Европска унија прогласила је 2022. годину за европску Годину младих, а њено обележавање у железничком сектору организовала је Заједница европских железница ( ЦЕР). „Инфраструктура железнице Србије“ укључила се у кампању обележавања европске Године младих.

Заједница европских железница организовала је кампању, у којој млади железничари из европских железница причају о томе како су се определили да раде на железници и зашто воле свој посао, о својим искуствима, затим о професионалним изазовима и специфичностима, занимљивостима, тежини овог посла, као и о томе шта за младе људе представља рад на железници. Циљ кампање је да се што више младих људи определи да своју професионалну каријеру гради на железници, као перспективном, савременом и развојном пословном систему.

Железница је традиционално породично занимање. Када се једном осети дух железничке професије, брзо се и лако преноси са генерације на генерацију. Приврженост железници, одговорност и пожртвованост, знање и стручност, посвећеност и велика љубав према пругама и возовима, уз сво уважавање никада велике железничке плате, постају породичне и животне вредности које сви у породици једноставно морају поштовати.

 Велики је број породица чији чланови већ по неколико генерација и укупно више десетина година раде на железници.

Средином августа очекује се да поново буде успостављен железнички саобраћај пругом уског колосека између Мокре Горе и Вишеграда.

То је резултат договора са састанка који је министар грађевинарска, саобраћаја и инфраструктуре Србије Томислав Момировић одржао 31. јула 2021. године у Мокрој Гори, на „Шарганској осмици“, са делегацијом Републике Српске, коју је предводио министар саобраћаја Недељко Ћорић.

У  уторак, 2. августа 2022. године, у 21.00 сати, поново је успостављен редован железнички саобраћај на барској прузи и одвија се несметано.

Железнички саобраћај био је у прекиду на деоници Прибој – Бистрица на Лиму, након што је 1. августа у 11.21 сати исклизнуо један вагон из састава теретног воза који је саобраћао на овом делу барске пруге.

Радови на изградњи брзе пруге за брзине од 200 км/сат између Новог Сада и Суботице, почетком августа и четири месеца од како су почели, одвијају се на већем броју места и локација дуж трасе будуће нове железничке саобраћајнице.

Железнички саобраћај између Новог Сада и Суботице обустављен је 7. априла 2022. године, након чега су демонтирани колосеци, контактна мрежа и комплетна стара железничка инфраструктура између Новог Сада и Суботице.

Железнички саобраћај на барској прузи тренутно је у прекиду.

Данас, у понедељак, 1. августа 2022. године, у 11.21 сати, на делу пруге Прибој – Бистрица на Лиму, исклизнуо је један вагон, из састава теретног воза који је саобраћао овом деоницом. Реч је о шестом теретном вагону од локомотиве, од укупно шеснаест колико их је било у саставу овог воза.

 У оквиру активности на обезбеђивању финансијских средстава за реализацију пројекта изградње брзе пруге Београд – Ниш, урађена је Процена утицаја овог пројекта на животну средину и социјална питања.

Влада Републике Србије у протеклој деценији као један од својих приоритетних задатака поставила је свеобухватну модернизацију железничког саобраћаја у нашој земљи. Модернизација железничког Коридора 10 једна је од главних инвестиција коју Влада Србије спроводи у железничком сектору. Реч је о транспортном правцу од изузетног националног значаја, јер Коридор 10 повезује западну и централну Европу са Грчком, Турском и Блиским истоком.

“Инфраструктура железнице Србије“ започела је 28. јула 2022. године реконструкцију пруге Ниш – Црвени крст – Матејевац, на територији Града Ниша.

Реконструисане ће бити две деонице на овој прузи, укупне дужине око једанаест километара, и то по левом колосеку од станице Ниш до Црвеног Крста, као и од Црвеног Крста до Матејевца.

Крај јула, црвени метео аларм и екстремно високе температуре у Србији, преко четрдесет степени. Време годишњих одмора, када многи траже освежење од врелине.

Чувари пруге – опходари на железници упркос високим температурама свакодневно изузетно одговорно и посвећено обављају своје радне задатке. Они обилазе пругу и детаљно прегледају целу трасу, како би утврдили њену исправност и безбедност. Посао је тежак, јер га обављају увек на отвореном, без обзира на временске и атмосферске услове. Током лета, када су високе температуре, током обиласка проверава да ли је негде дошло до деформитета шине, односно сунчаних кривина, што је изузетно значајно за безбедност саобраћаја. Температура шина током врелих дана може бити и преко шездесет степени. Али, безбедност саобраћаја увек је на првом месту и апсолутни приоритет.

“Инфраструктура железнице Србије“ упозорава да је контактна мрежа изнад пруге Суботица – Хоргош стављена под високи напон.

У оквиру завршних активности на пуштању у саобраћај реконструисане и електрифициране пруге Суботица – Хоргош, кроз контактну мрежу пуштен је високи напон од 25 хиљада волти. Када је контактна мрежа изнад пруге под високим напоном, струјно коло може да буде и по неколико метара од струјних водова. У таквим случајевима није неопходно да се додирну водови, већ је довољно да се само уђе у струјно коло и доживи струјни удар, који се најчешће трагично завршава.