„Инфраструктура железнице Србије“ у четвртак, 25. априла, почиње овогодишње редовно сузбијање вегетације Хемијским возом дуж пруга широм Србије.

Хемијско сузбијање вегетације трајаће до јуна, а Хемијски воз проћи ће дуж око 3.200 километара српских пруга, односно готово свих пруга у Србији и уништавати растиње на удаљености до шест метара од колосека.

Хемијски воз у првих осам дана сузбијаће вегетацију на следећим пругама:

25. април – пруге Суботица – Келебија – државна граница и Суботица – Хоргош – државна граница;

26. април – пруга Суботица – Врбас – Сомбор;

27. април – пруга Сомбор – Богојево – Каравуково Бач – Каравуково – Гајдобра – Сајлово Распутница – Нови Сад

28. април – Нови Сад – Римски Шанчеви – Жабаљ – Римски Шанчеви – Каћ – Орловат – Зрењанин Фабрика – Зрењанин

29. април –  Зрењанин – Кикинда – државна граница – Кикинда – МСК Кикинда;

30. април – Кикинда – Банатско Милошево, Сента – Банатско Милошево – Зрењанин;

01. мај – Зрењанин – Зрењанин Фабрика – Сечањ – Вршац

02. мај – Вршац – државна граница – Вршац – Бела Црква – Вршац 

Читајте даље→

„Инфраструктура железнице Србије“ представља се на 45. Међународном сајму грађевинарства, који се под називом „Будућност градимо сада“ одржава на Београдском сајму од 17. до 20. априла 2019. године.

„Инфраструктура железнице Србије“ у Хали 4 Београдског сајма представља пројекте модернизације железничке инфраструктуре, обнове регионалних пруга, уређења путних прелаза и станица, потврђујући и на овај начин да је железничка инфраструктура тренутно највеће градилиште у Србији.

Читајте даље→

„Инфраструктура железнице Србије“ у понедељак, 15. априла, почела је реконструкцију регионалне пруге Марковац – Ресавица, чија дужина износи 53 километара.

Планирано је да радови на реконструкцији пруге Марковац – Ресавица буду завршени до краја 2019. године. Радови су почели између железничких станица Свилајнац и Деспотовац у 6 сати.

Читајте даље→

Потпредседница Владе Србије и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, проф. др Зорана Михајловић, разговарала је данас, у оквиру заједничке седнице влада Србије и Мађарске у Суботици, са мађарским министром за иновације и технологију Ласлом Палковичем, о заједничким пројектима две земље у области саобраћаја и инфраструктуре.

Михајловићева и Палкович разговарали су о реализацији пројекта модернизације и реконструкције пруге Београд-Будимпешта, за шта ће Србија ускоро потписати финансијски уговор за последњу деоницу на територији Србије, Нови Сад-Суботица, а Мађарска уговор за извођење радова. 

Читајте даље→

На комеморативном скупу код железничког моста у Грделичкој клисури 12. априла обележено је 20 година од велике трагедије када је НАТО авијација бомбардовала међународни путнички воз број 393, који је саобраћао на релацији Београд – Ниш – Скопље.

Пре две деценије, током НАТО агресије на нашу земљу, међународни воз пун путника погођен је са два пројектила, a два су погодила друмски мост. Злочин се догодио 12. априла 1999. године у 11.40 часова на други дан православног васкрса. Према званичним подацима погинуло је 15 и повређено 44 лица, а међу настрадалима је било и деце.

Читајте даље→

„Инфраструктура железнице Србије“ 15. маја 2019. године почеће модернизацију  пруге Јајинци – Мала Крсна, на међународном железничком Коридору 10 кроз Србију.

Радове изводи конзорцијум фирми који чине француска компанија „Колас“ и домаћа „Енергопројект“. „Инфраструктура железнице Србије“ уговор о извођењу радова са овим конзорцијумом потписала је 28. децембра 2018. године, након спроведеног међународног  тендера, у складу са правилима Европске банке за обнову и развој, јер су финансијска средства обезбеђена из кредита ЕБРД 5. Вредност посла је 39,2 милиона евра.

Уговором је предвиђена модернизација укупно 68,8 километара колосека и електротехничких постројења, као и радови у осам станица, шест стајалишта, три тунела и на два моста. Поред тога, грађевински ће бити уређен и 31 путни прелаз на овој деоници.

Модернизацијом пруге брзина возова између Јајинаца и Мале Крсне биће подигнута на пројектовани ниво до 120 км/сат. Тренутна брзина возова на већем делу ове пруге је око 50 километара на сат.

Читајте даље→

Све активности на изградњи вијадукта и тунела „Чортановци“ одвијају у складу са предвиђеном динамиком.

Градилиште тунела и вијадукта “Чортановци” део је реконструкције и модернизације пруге Стара Пазова – Нови Сад, у оквиру изградње пруге за велике брзине између Београда и Будимпеште. Тунел и вијадукт у „Чортановцима“ су једно од највећих инвестиционих и инфраструктурних градилишта у овом делу Европе.

Читајте даље→

У оквиру радова на реконструкцији и модернизацији отворене пруге Стара Пазова – Нови Сад, до садa је положено укупно 17 километара пруге за велике брзине.

Читајте даље→

„Инфраструктура железнице Србије“ реконструише тренутно четири тунела на прузи Краљево – Рашка и петнаест тунела на „Шарганској осмици“, а наредних дана почеће и ремонт четири тунела на прузи Бор – Мајданпек.

Читајте даље→

Поводом изјаве професора Факултета техничких наука из Новог Сада Илије Танацкова појединим медијима о ремонту пруге Ниш -Зајечар, желимо да вас обавестимо о следећем:
Реконструкција пруге Ниш – Зајечар била је планирана Програмом пословања “Инфраструктуре железнице Србије” за 2019. годину, који је усвојен крајем просле године, након што је Влада Републике Србије у државном буџету у новембру 2018. године издвојила средства за део услуга извођења радова на овом послу. Да би отпочео ремонт ове пруге било је неопходно са се претходно изврши реконструкција пруге Пожаревац-Мајданпек, како би се обезбедио алтернативни правац за превоз робе током реконструкције пруге Ниш – Зајечар.
Зашто пруга Ниш – Зајечар деценијама није реконструисана, требало би да објасни професор Танацков, који је био члан Управног одбора Железница Србије 2010. године.
А могао би и да објасни колики је део његове одговорности што Железнице Србије од 2010. до 2012. године нису ремонтовале ни један километар пруге.
Реконструкција пруге Ниш – Зајечар ради се искључиво због потреба грађана и привреде Републике Србије и “Инфраструктура железнице Србије” ће тај посао завршити што је најбрже могуће, како је и планирано до августа 2020. године.

Читајте даље→