У протеклих месец дана „Инфраструктура железнице Србије“ реновирала је две железничке станице на територији Града Панчева, и то Панчево Главна и Панчево Варош.

На тај начин путници и корисници железничких услуга у овом јужнобанатском граду недалеко од Београда добили су уређеније и лепше станичне објекте у готово самом центру Панчева.

Ремонт две машине за редовно одржавање геометрије колосека за потребе „Инфраструктуре железнице Србије“ крајем маја у току је у зрењанинској фабрици „Шинвоз“.

На првој машини до сада је обављено око 80 одсто планираних радова и она би већ средином јуна могла да се нађе на српским пругама, док ће ремонт друге машине бити завршен у јулу 2022. године.

У Новом Саду, у Партизанској улици,  данас, 25. маја, почело је рушење железничког подвожњака, у оквиру изградње брзе пруге Београд – Будимпешта, на деоници Нови Сад – Суботица – Келебија државна граница.

Рушењем железничког подвожњака у Партизанској улици у Новом Саду, настављене су активности које су се у протеклих месец и по дана одвијале на демонтажи и уклањању постојећег колосека и контактне мреже између Новог Сада и Суботице, у оквиру даље изградње прве српске брзе пруге ка Будимпешти.

„Инфраструктура железнице Србије“ расписала је 18. маја 2022. године тендер за израду техничке документације и надзор над радовима на реконструкцији и санацији 55 железничких станица и објеката широм Србије. Рок за отварање понуда је 13. јун 2022. године.

Процењена вредност посла је 30 милиона динара, а средства је наменски обезбедило Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.

У оквиру пројекта брзе пруге у Србији у „Инфраструктура железница Србије“ организовала је оспособљавање запослених заваривача по најновијем европском стандарду ЕН 14730-2:2021.
Обука је обављена током претходна два дана у железничкој станици Ресника, а лиценце за заваривање шина на пругама за брзине до 300 километара на сат добило је шест заваривача „Инфраструктуре железнице Србије“.

-Улагање у саобраћајну инфраструктуру на локалном , покрајинском и републичком нивоу је предуслов бржег развоја друштва и за то су нам потребна огромна средства али и стратегије развоја и краткорочни али и дугорочни планови .Пуштање у рад деонице брзе пруге Београд Нови Сад најбоље потврђује тезу да је саобраћај жила куцавица сваке развијене државе,  истакнуто је у емисији „Сигнали“ Радио Телевизије Војводине 1.

У емисији „Сигнали“ ауторке Александре Поповић, која је емитована на РТВ 27. априла 2022. године, под називом „Соколов лет“, о изградњи и функционисању прве српске брзе пруге Београд – Нови Сад, о развоју и модернизацији железничке инфраструктуре, као и о другим питањима  железничког саобраћаја у Србији говорили су Ненад Станисављевић, пи-ар „Инфраструктуре железнице Србије“, проф.др Гордан Стојић, Факултет техничких наука Нови Сад и Зоран Трповски, Удружење индустрије Привредне коморе Војводине.

Целу емисију можете погледати на линку:

https://media.rtv.rs/sr_ci/signali/73930

 „Инфраструктура железнице Србије“ поново упозорава грађане и апелује да не прелазе преко колосека на брзој прузи Београд – Нови Сад на местима где то није дозвољено, како не би угрозили своје животе и безбедност целокупног железничког саобраћаја на овом правцу где возови саобраћају брзином од 200 километара на сат.

            У железничком стајалишту Тошин бунар, у Београду, у петак је сачуван живот једне жене, само захваљујући присебности и брзој реакцији присутних особа. Наиме, једна женска особа кренула је да прелази преко колосека у Тошином бунару са торбом у рукама, али није могла да се попне на перон и други људи помогли су јој да се склони са пруге свега неколико секунди пре него  што је наишао брзи воз „Соко“, који између Београда и Новог Сада саобраћа брзином од 200 километара на сат. Овај случај забележиле су сигурносне камере „Инфрасатруктуре железнице Србије“.

Од 1. маја на брзој прузи Београд Центар – Нови Сад важи нови ред вожње, по коме ће дневно између ова два града возови саобраћати дневно чак 64 пута. Подсећамо да је до краја априла на овој деоници било 40 полазака, што значи да је њихов број на брзој прузи између Београда и Новог Сада од 1. маја повећан чак за преко 50 одсто.

По новом реду вожње на брзој прузи Београд – Нови Сад радним данима биће 27 полазака Inter City Соко возова (14 из Београд Центра и 13 из Новог Сада), који између ова два града стају само у железничкој станици Нови Београд и путују 33 минута, затим 11 полазака Regio Expres Соко возова (5 из Београд Центра и 6 из Новог Сада) који путују 47-48 минута, и најзад 26 Regio возова (по 13 из Београд Центра и Новог Сада), који између ова два града путују 55-57 минута.

У оквиру радова на изградњи брзе пруге Нови Сад – Суботица, до сада је на овој деоници демонтирано око 12 километара колосека, као и око 37 километара водова контактне мреже, а уклоњени су стубови контактне мреже у дужини од око 31 км пруге.

Почев од 7. априла 2022. године, када је у потпуности обустављен железнички саобраћај између Суботице и Новог Сада због изградње брзе пруге, конзорцијум кинеских компанија „China Railway International” и „China Communications Construction Company“ ради на демонтажи и уклањању постојеће контактне мреже и колосека између Новог Сада и Суботице, а настављени су и радови друге фазе на реконструкцији перона и колосека у железничкој станици Нови Сад.

“Инфраструктура железнице Србије“ потписала је уговор о продаји секундарних сировина, са планираним приходом од 1,83 милијарде (1.830.000.000) динара.

„Инфраструктура железнице Србије“ потписала је уговор о продаји секундарних сировина са компанијом „Metalfer Steel Mill“ из Сремске Митровице, у заједничкој понуди са фирмом „Eko Unija SN“ из Старе Пазове.

Текст Уговора о купопродаји материјала придобијеног у процесу рада, можете видети ОВДЕ