–Најбрже возом кроз Србију икада! Ово је нешто што остаје иза нас! Много сам срећан, оборили смо рекорд – 181 километар на сат, историја Србије!

Тест вожња возом немачке железнице за проверу техничке оспособљености прве деонице пруге Београд – Нови Сад, за брзине до 200 км на сат, –  написао је данас, 21. јануара 2022. године председник Србије Александар Вучић, на инстаграм профилу @buducnostsrbijeav.

Снимак посете председника Александра Вучића можете погледати на линку: https://www.instagram.com/tv/CY_MF-FqLdP/

Специјална мерна кола компаније Немачких железница „Deutsche Bahn Systemtechnik“ стигла су у Београд, одакле је данас почело динамичко тестирање пруге Београд – Нови Сад.

Са мерним колима су у железничку станицу “Београд центар” у Прокопу, стигле из Немачке и две локомотиве оспособљене за брзине од 230 километара на сат.

Из италијанске фабрике „Гајсмар“ у суботу, 15. јануара 2022. године „Инфраструктури железнице Србије“ стигла је последња, од уговорених шест нових тешких моторних дрезина,  које ће олакшати рад на пругама Србије.

Захваљујући вишедеценијској сарадњи са чувеном светском компанијом „Гајсмар“ дрезина је уместо половином ове године како је било планирано, испоручена „Инфраструктури железница Србије“ већ првих дана 2022. године.

У понедељак, 17. јануара 2022. године, почињу динамичка тестирања на прузи за велике брзине до 200 км/сат Београд – Нови Сад.

          Планирана динамичка испитивања новоизграђене брзе пруге обављаће „Инфраструктура железнице Србије“, у сарадњи са специјализованом компанијом Немачких железница „Deutsche Bahn Systemtechnik“, која је ангажована за реализацију овог посла.

Радници „Инфраструктуре железнице Србије“  11. јануара у потпуности су завршили радове на сечењу и демонтажи колосека на мосту преко Бегеја у Зрењанину. Упркос изузетно лошим временским приликама обављен је овај значајан посао, који ће извођачима радова на демонтажи старог моста, омогућити да наставе радове.

Железнички саобраћај преко моста је обустављен 4. јануара ове године.

Путни прелаз у Батајници до даљег остаје отворен за друмска возила, а несметано одржавање саобраћаја на прелазу регулисаће екипе саобраћајне полиције и комуналне милиције.

Оваква одлука о даљем отварању путног прелаза у Батајници резултат је договора на састанку, који је одржан 10. јануара у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, а коме су присуствовали представници Града Београд, Градске општине Земун, „Инфраструктуре железнице Србије“ и Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда.

На овај начин и даље ће преко овог путног прелаза функционисати саобраћајна веза становника насеља Шангај и Бусије са Батајницом, а становништво са леве и десне стране пруге биће на тај начин повезани.

Јавни позив за продају старих шина, колосечног прибора и скретница путем прикупљања затворених понуда, који је 6. јануара 2022. године огласила „Инфраструктура железнице Србије“, мења се у делу који се односи на рок отварања понуда за учешће у јавној продаји, – објавила је данас Комисија за јавну продају Сектора за набавке и централна стоваришта „Инфраструктуре железнице Србије“.

Према њиховом саопштењу, понуде за учешће у јавном надметању за продају старих шина, колосечног прибора и скретница, биће отворене 14. јануара 2022. године у 12.30 сати, у просторијама „Инфраструктуре железнице Србије“, Немањина 6, у Београду. Првобитно је било предвиђено да се понуде отварају 11. јануара 2022. године у 12.30 сати.

„Инфраструктура железнице Србије“ нову 2022. годину започела је са радовима на реконструкцији и модернизацији око 300 километара пруга. У завршној је фази изградња пруге за велике брзине Београд – Нови Сад (75 км), недавно су почели и радови на изградњи деонице од Новог Сада до Суботице (108 км), а приводе се крају и радови на деоници међународног железничког Коридора 10 између Јајинаца и Мале Крсне (68,8 км) . Поред тога, у септембру прошле  године почели су радови на прузи Ниш – Брестовац (22,8 км) као делу међународног железничког Коридора 10 између Ниша и Прешева, а у октобру и на изградњи пруга од великог међународног значаја Суботица – Хоргош (26,6 км).

Када овоме додамо и регионалне пруге укупне дужине око 150 километара, чија је реконструкција завршена у 2021. години, то значи да се у години за нама радило укупно на око 450 километара пруга у Србији.  Реч је о регионалним пругама Ниш – Зајечар (108 км), Кумане – Банатско Милошево (28,5 км) и Нови Сад – Богојево (9,5 км станичних колосека).

НОВИ САД: На брзој прузи од Београда до Новог Сада ових дана почела су статичка тестирања пруге, док се динамичка очекују током јануара и фебруара, како би у марту пруга могла да добије своје прве путнике, речено је Танјугу у Инфраструктури железнице Србије.

Надзор обављају немачке железнице “Дојче бан”, а извођачи радова су компанија руских железница РЖД Интернешнел и кинески конзорцијум на челу са кинеским железницама, подсећају у српским железницама и истичу да је све то гаранција квалитета израдње брзе пруге у Србији.

На деоници од Београда до Новог Сада су од првог јануарског дана почеле провере како би се видело шта је још остало да се уради.

„Инфраструктура железнице Србије“ огласила је Јавни позив за продају старих шина, старог колосечног прибора и старих скретница, путем прикупљања затворених понуда.

Оглас је објављен 6. јануара 2022. године у дневном листу „Дневник“ и на сајту „Инфраструктуре железнице Србије”..

Јавним позивом предвиђена је продаја 19.500 тона старих шина, 1.370 тона разних скретничких делова и 3.755 тона старог колосечног прибора, односно укупно 24.625 тона старог гвожђа и челика. Почетна цена по килограму овог отпадног материјала износи 12,14 динара, а почетна цена јавног надметања прикупљањем затворених понуда износи око 299 милиона динара (298.947.500 динара). За депозит је потребно уплатити половину тог износа пре јавног отварања понуда, односно нешто више од 149,4 милиона динара.

Понуде се достављају 11. јануара 2022. године до 12 сати, а јавно отварање понуда биће обављено пола сата касније у просторијама „Инфраструктуре железнице Србије“, Немањина 6, у Београду.