Одбор директора “Инфраструктуре железнице Србије“ 9. фебруара 2022. године усвојио је Извештај о раду и резултатима Сектора за набавке и централна стоваришта за период 01.01.- 31.12.2021.године.

У прошлој години у „Инфраструктури железнице Србије“ реализовано је 195 поступака јавних набавки и 114 набавки на које се Закон не примењује, а степен реализације Плана набавки износио је 98,48 одсто. Реализоване су све јавне набавке које су биле директно у функцији одржавања железничке инфраструктуре и редовног и безбедног саобраћаја.

Вредност набавки које је у прошлој години реализовао Сектор за набавке и централна стоваришта износи нешто више од две и по милијарде динара, уз остварене уштеде од 89,77 милиона динара (око 3,5 одсто од укупне вредности реализованих набавки). Толико је, наиме, износила разлика између процењених и уговорених вредности у реализованим поступцима јавних набавки. Средства која су на овај начин уштеђена од око 764 хиљаде евра била су усмерена у одржавање железничке инфраструктуре.

„Инфраструктура железнице Србије“ у железничкој станици Рума  изградиће ново и савременo Централно стовариште, површине 600 квадратних метара, које ће првенствено бити намењено за потребе пруге за велике брзине Београд – Суботица, али и комплетног северног правца српских железница.

„Инфраструктура железнице Србије“ потписала је уговор о изградњи овог објекта са фирмом “Percompany“ Београд, у заједничкој понуди са фирмом „Panekspres“ из Лучана. Вредност уговора је 14,75 милиона динара, а објекат осим изградње по принципу „кључ у руке“, обухвата пројектовање и обезбеђивање потребних дозвола, без могућности додатних и вишкова радова.  

Рок за завршетак радова је дванаест месеци.

Изградња пруге за велике брзине пројекат је који мења Србију.

Овим речима најављена је емисија „Тема“ на Сремској телевизији, посвећена највећем и најзначајнијем инфраструктурном и инвестиционом објекту у овом делу Европе, која је емитована 27. јануара 2022. године. Гост у студију у Шиду био је Ненад Станисављевић, пи-ар „Инфраструктуре железнице Србије“, а уредник и водитељ емисије била је Данијела Романдић.

Од суботе, 5. фебруара 2022. године, настављају се динамичка тестирања на прузи за велике брзине до 200 км/сат Београд – Нови Сад, која ће трајати до 18. фебруара.

У складу са планираним активностима у оквиру динамичких тестирања брзе пруге, на делу двоколосечне пруге Београд Центар – Стара Пазова, од сутра до 18. фебруара 2022. године, свакодневно у периоду од 6.30 до 17.30 сати биће обустављен железнички саобраћај на левом шинском колосеку, између железничких станица на релацији Београд Центар – Стара Пазова – Голубинци, односно дуж читаве пруге за велике брзине Београд – Нови Сад.

„Инфраструктура железнице Србије“ оштро упозорава на покушаје крађе и оштећења заштитне ограде дуж брзе пруге Београд – Нови Сад и захтева да сви они који покушавају да украду или оштете железничку имовину на брзој прузи буду изузетно оштро кажњени и санкционисани високим новчаним или затворским казнама.

Наиме, у железничкој станици Нови Београд синоћ су ухваћене две особе у покушају крађе заштитне ограде дуж брзе пруге Београд – Нови Сад. Лопове је на делу ухватила чуварска служба Кинеских железница, које изводе радове на изградњи брзе пруге, и предала их МУП-у Србије. 

Због изградње и модернизације пруге за велике брзине Београд-Суботица, трајно је укинут путни прелаз на Булевару војводе Степе у Новом Саду, као и још три путна прелаза на прузи Путничка железничка станица Нови Сад – Стара Ложионица.

Реч је о путним прелазима на Булевару Европе и  у улицама Руменачка и Радомира Раше Радујкова.

У периоду од среде, 26. јануара до суботе, 29. јануара 2022. године, тестирања на прузи за велике брзине Београд – Нови Сад одвијаће се и у ноћним сатима.

У наведеном периоду, тестирања на брзој прузи обављаће се дуж читаве деонице између Београда и Новог Сада, у времену од 7.00 до 24.00 сати, а не како је до сада било до 17.00 сати.

Због природе и врсте динамичких тестирања која наредних дана следе, воз ће максималним брзинама до 200 км/сат више пута дневно саобраћати брзом пругом Београд – Нови Сад у наредном периоду током готово читавог дана.

„Инфраструктура железнице Србије“ у наредне две године демонтираће и уклонити око 435 километара старих пруга, на којима се железнички саобраћај већ деценијама не одвија и које нису предвиђене за даљу експлоатацију. Од тога, скоро 400 километара је старих пруга које се одавно више не користе, a налази се у Војводини. На неким од ових пруга возови не саобраћају и преко четрдесет година.

Реч је о пругама чије функционисање и одржавање ни на који начин није било исплативо, а било какве нове инвестиције и поправке немају ни економско, ни саобраћајно оправдање.

„Инфраструктура железнице Србије“ упозорава грађане да је на прузи за велике брзине Београд – Нови Сад, на којој су у току динамичка испитивања, пешацима и друмским возилима забрањено прелажење преко ове пруге на недозвољеним местима, на „дивљим“ прелазима и на непрописан начин.

Воз за тестирање брзе пруге Београд – Нови Сад, састављен од мерних кола Немачких железница, достигао је по први пут на једној од деоница на овој релацији  брзину од 200 километар на сат, без икаквих тешкоћа у функционисању и саобраћају.

Први пут брзина од 200 километара на сат остварена је приликом саобраћаја воза за тестирање на деоници брзе пруге између Старе Пазове и Нове Пазове.