Изградња брзе пруге Нови Сад – Суботица за брзину од 200 километара на сат је у пуном јеку. Активно и интензивно се гради на великом броју локација дуж целе трасе, са циљем да пројекат буде завршен до краја 2024. године.
До средине јула положено је око 15 километара брзе пруге на деоници Нови Сад – Сајлово – Руменка, а ради се и на постављању скретница. Средином јула радило се на постављању прагова између Новог Сада и Руменке и на постављању шина између Руменке и Кисача.
Због великог невремена, кишних падавина и олујног ветра током вечери, на појединим пругама у Србији дошло је до проблема у напајању контактне мреже изнад колосека струјом и пада дрвећа на колосек, што је проузроковало тешкоће у функционисању железничког саобраћаја на неким деоницама.
Стручне службе и дежурни тимови Инфраструктуре железнице Србије су сви на терену и раде на отклањању последица невремена на појединим пругама у што краћем року и стварању услова за што брже поновно успостављање редовног железничког саобраћаја.
Генерални директор Инфраструктуре железнице Србије Небојша Шурлан и директор Филипинских националних железница Хенри Лопез Ури, са сарадницима, сусрели су се 17. јула 2023. године у Београду. У делегацији из Филипина, поред руководства железничке компаније, били су и представници Департмана за транспорт ове земље, а циљ посете Србији био је да се упознају са пројектом изградње брзе пруге за 200 км/сат између Београда и Будимпеште.
Поводом недавних блокада пруге у Нишу, као и најављених обустава саобраћаја возова на српским пругама, Инфраструктура железнице Србије упозорава и апелује на јавност да се таквим поступцима директно угрожава безбедност учесника скупова и других људи, железничког саобраћаја, као и путника у возовима.
Било какво кретање по прузи и прелажење преко колосека на недозвољеним местима и на непрописан начин, не само да је забрањено, већ је опасно по живот и угрожава безбедност људи, али и имовине.
Свако неодговорно и непрописно прелажење преко колосека или задржавање на прузи може да угрози људске животе и да се заврши трагично. Истовремено, они који се неовлашћено и неодговорно нађу на прузи, могу својим поступцима да угрозе саобраћај возова и проузрокују несреће са људским жртвама и великом материјалном штетом.
Француска делегација предвођена Mathieu Voisin из Француске експертизе, техничке агенције за сарадњу на међународним пројектима и једног од партнера Француске агенције за развој, у којој су били и представници Француских железница, из подружнице Чворови и станице која се бави управљањем железничким станицама, посетили су протеклих дана железничке станице широм Србије.
Примарни задатак посете био је да се утврди постојеће стање на железничким станицама Суботица, Нови Сад, Рума, Ниш, Параћин, Велика Плана, Београд Центар, Вуков Споменик и Панчево.
Крајем маја 2023. године завршена је реконструкција пруге Тител – Орловат, чија је дужина око 25,4 километра.
Реч је о железничкој деоници на прузи Нови Сад – Распутница Сајлово – Римски Шанчеви – Орловат. Реконструкција деонице Тител – Орловат представља део обнове алтернативног железничког правца Панчево – Орловат – Нови Сад, са железничком деоницом Орловат – Зрењанин.
Реконструкцијом ове пруге на потезу Тител – Перлез – Фаркаждин – Орловат били су обухваћени радови на горњем строју пруге, демонтиран је стари и положен нови колосек, замењене су шине и прагови, а деоница је посута туцаником. За ову деоницу коришћене су демонтиране шине са трасе брзе пруге Београд – Суботица.
