„Инфраструктура железнице Србије“ током априла завршила је радове на реконструкцији чак осам путних прелаза, на нишкој прузи код Алексинца, као и на пругама од Мале Крсне према Смедереву и Пожаревцу. Већина од ових осам путних прелаза и по четрдесет година није била обнављана. На тај начин осигурана је већа безбедност и сигурност свих учесника у саобраћају, укинуте су лагане вожње и омогућена већа брзина возова на овим деоницама.

Грађевински радови на изградњи тунела и вијадукта “Чортановци”, на траси пруге за велике брзине до 200 километара на сат између Београда и Новог Сада, завршени су шест месеци пре рока.

Грађевински радови на изградњи тунела и вијадукта у Чортановцима, на траси пруге за велике брзине до 200 км/сат између Београда и Новог Сада, завршени су 22. априла 2021. године, шест месеци пре планираних рокова. Изградња тунела и вијадукта Чортановци, на траси пруге за велике брзине до 200 км/сат између Београда и Новог Сада, нејвећи је инфраструктурни и инвестициони железнички пројекат у овом делу Европе.

Портал Telegraf.rs, један од водећих информативних портала у Србији, у оквиру рубрике “Ово нисте знали”, објавио је и прилог о железничком спомен обележју на Земунском кеју и о старој железничкој станици Земун, која се од 1883. до 1970 године налазила недалеко одатле, између данашњих солитера и шеталишта.

„Инфраструктура железнице Србије“ започела је данас, 21. априла, реконструкцију пруге Прокупље – Куршумлија – Мердаре, на деоницама где су прошлогодишње поплаве оштетиле и однеле делове колосека, због чега је железнички саобраћај на овом правцу био обустављен.

Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Томислав Момировић састао се 19. априла са синдикатима железничких предузећа и директорима предузећа Инфраструктура железнице Србије, Железнице Србије, Србија Воз и Србија Карго, на конститутивној седници Радне групе ,,Железница 2025”, која ће се бавити решавањем проблема запослених радника у железничким предузећима.

– Србија је у самој завршници изградње најбрже и најмодерније пруге у источној Европи. До краја године завршавамо деоницу Београд – Нови Сад. Од Београда до Новог сада ћете моћи да стигнете за тридесет минута. Али то није комплетна тема. Пре неки дан смо председница Владе Србије и ја причали са представницима синдиката и закључили да ми кроз ове инвестиције морамо да подигнемо стандард запослених, да морамо више да уложимо у њихову обуку. Железничари ако у наредним годинама не буду поносни на то што су у овом послу, ако ми не подигнемо њихове плате, њихово радно окружење, нећемо успети да заокружимо пројекат, и та брза и најмодернија пруга у истoчној Европи неће бити потпуни успех, – изјавио је 17. априла гостујући у Јутарњем дневнику РТС-а министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Томислав Момировић.

Реконструкција железничке инфраструктуре у станици Мала Крсна улази у последњу фазу. До краја априла очекује се да буду завршени грађевински радови на доњем строју станичних колосека и да новопостављене пруге буду спојене. Након тога, предстоје радови на уређењу колосека и уградњи сигнално-сигурносних уређаја на прузи.

„Инфраструктура железнице Србије“ изградила је и пустила у рад нови аутоматски путни прелаз у Бањи Ковиљачи, подигавши на тај начин безбедност саобраћаја на изузетно важном и фреквентном укрштању пруге и пута на највиши ниво.

Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре расписало је јавни позив за избор стратешког партнера на реализацији Пројекта реконструкције и модернизације пруге Суботица – Хоргош – граница са Мађарском (Сегедин).

Подносилац пријаве може бити домаће или страно правно лице, или конзорцијум домаћих или страних правних лица.

Пријаве се могу послати до 6. маја, а отварање пријава је дан касније у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.