Завод за заштиту здравља радника „Железнице Србије“ утврдио је да су на свим радним местима у радним просторијама на железничкој станици у Земуну испуњени прописани услови у складу са Законом о безбедности и здрављу на раду и Правилницима о превентивним мерама и границама излагања нејонизујућим зрачењима, односно при излагању електромагнетском пољу.

На захтев Инфраструктуре железница Србије стручњаци Завода су 5. августа обавили испитивања услова радне околине у радним просторијама објекта Земун интерлокинг, на железничкој станици Земун. Мерења су вршена на укупно седам мерних места, и то у Дата центру,  серверској и комуникационој сали, као и у још четири канцеларије. Сви добијени резултати након мерења показали су да електрична и магнетна поља у границама задовољавајућег.

Коришћени су уређаји за мерење микроклиме, осветљења, буке, аерозагађења и електромагнетног зрачења. Референтне вредности дефинисане су у складу са прописима и правилницима, а при њиховом одређивању разматрани су сви релевантни извори електромагнетних поља у посматраном окружењу, укључујући и кумулативне ефекте истовременог деловања више извора различитих фреквенција. 

То значи да у наведеним објектима нема никаквих прекомерних зрачења, чије би измерене вредности биле изнад прописаних.

Инфраструктура железница Србије реализује и на овај начин активности са циљем заштите здравља запослених, што је један од приоритетних пословних циљева ове железничке компаније.

На траси брзе пруге од Београда до Новог Сада 12. августа 2025. године извршено је тестирање специјалним мерним колима за мерење геометрије колосека, а према речима генералног директора компаније ”Инфраструктура железнице Србије” Зорана Јевтића мерења су показала да је пруга потпуно безбедна за саобраћај.

Генерални директор Инфраструктуре железница Србије Зоран Јевтић, са сарадницима и медијска екипа Тањуга обишли су трасу од Београда до Новог Сада у мерним колима ”Север 1435” са најсавременијом опремом којом се снимају и прате технички параметри железничког колосека, а на основу добијених података утврђује стање пруге.

Након завршетка контролне вожње, генерални директор ”Инфраструктуре железнице Србије” Зоран Јевтић рекао је да се тестирања врше у оквиру редовног плана одржавања пруге минимално на седам дана, а по потреби и чешће.

– Данас је тестирање прошло без икаквих проблема, возили смо се брзином од 110 км/сат без осећаја да постоји било какав проблем на прузи, а и сама мерења су показала да је све у реду. То је веома важно имајући у виду да је било неких информација о проблемима у зони Чортановаца, код вијадукта, а видели смо на мерним резултатима да нема никаквих деформација у зони колосека и да је пруга безбедна за саобраћај – рекао је Јевтић за Тањуг.

Поводом снимака и коментара који су се појавили на друштвеним мрежама, да је на око двеста метара од старе станице Чортановци ка Бешкој напукао потпорни зид који држи пругу, стручна лица и одговорни представници извођача радова за грађевинске радове на овој деоници хитно су обишли наведену локацију.

Том приликом констатовано је да носеће конструкције нису оштећене и да наведене пукотине нису конструкцијске природе. Наведене конструкције раде потпуно нормално и осигуравају неопходну безбедност саобраћаја, па нема никаквих разлога за било какво изазивање панике и узнемирености код грађана.

 Две пукотине захтевају материјале завршне обраде. Отклањање оваквих недостатака естетске природе представља уобичајену праксу редовног одржавања у зони одговорности крајњег корисника инфраструктуре. Ови недостаци биће отклоњени у оквиру текућег одржавања. 

Дакле, безбедност грађана и железничког саобраћаја на овој деоници брзе пруге није угрожена и нема никаквих разлога за било какву панику или узнемиреност због овога.

 Извођачи радова и Инфраструктура железнице Србије у најкраћем року отклониће ову примедбу, а железнички саобраћај између Београда и Петроварадина наставља несметано и редовно да се одвија.

Железничка станица Београд Центар у Прокопу је безбедна за коришћење и функционисање железничког саобраћаја, кажу у предузећу “Инфраструктура железнице Србије”.

Радови на санацији два стуба у Прокопу, као и предстојећи радови на ојачавању перонских греда односе се на део станичних објеката који су изграђени још 1997. године, а од 1977. године када су почели радови у Прокопу, законска обавеза инвеститора је била, како кажу, да периодично врши испитивање делова комплекса, као и његово одржавање, што претходних деценија није рађено.

“Инфраструктура железнице Србије” је зато предузела активности на санацији два стуба и ојачавању перонских греда.

Генерални Директор “Инфраструктуре железнице Србије” Зоран Јевтић каже за Тањуг поводом информација у јавности да наводно “пуцају конструкција и плоча на Прокопу” да може да потврди да је станица безбедна за одвијање железничког саобраћаја, као и коришћење јавног простора у оквиру те станице.

“Данас су завршени радови на два стуба која су санирана током претходна два месеца”, рекао је Јевтић и најавио да ће се наставити са радовима на ојачавању појединих перонских града испод коте 105 (плоча над перонским делом), а у току је тендерска процедура за одређивање најповољнијег понуђача.

“Расписан је јавни тендер за радове на санацији потпорних греда испод коте 105, укупно 14 греда и радиће се санација и додатно ојачање тих греда. Отварање понуда је заказано за 14. август, а процењена вредност радова је око 22 милиона динара. Рок за завршетак је 90 дана. Надамо се успешном тендеру и реализацији тог посла”, рекао је Јевтић.

 Железничари се у свом раду сусрећу са најразличитијим ситуацијама и ризицима, како би се очувало редовно и безбедно функционисање железничког саобраћаја. Свакодневно се ради на временским непогодама, на изузетно високим температурама, по мразу и снежним наносима, не приступачним теренима. Све то захтева максималну здравствену спремност и физичку способност запослених, као и опрезност и одговорност у раду,  посебно железничара ангажованих на организовању саобраћаја и одржавању инфраструктуре.

 Када дође лето, железничари се суочавају са још једним ризиком приликом рада на терену – великим бројем змија, које се могу наћи сакривене у нашим објектима. Тако је и екипа Инфраструктуре железница Србије ових дана у железничкој пригушници наишла на легло змија отровница .

 Због свега тога здравствено стање железничара један је од најважнијих услова да се очува редовно и безбедно функционисање железничког саобраћаја, а брига о њиховом здрављу представља пословни приоритет Инфраструктуре железница Србије.

„Инфраструктура железница Србије“ на годишњем нивоу обави око 13 хиљада лекарских прегледа својих запослених, посебно оних који директно учествују у организацији саобраћаја возова, са циљем бриге о њиховом здрављу, а самим тим и безбедности функционисања железничког саобраћаја.