Поводом снимака и коментара који су се појавили на друштвеним мрежама, да је на око двеста метара од старе станице Чортановци ка Бешкој напукао потпорни зид који држи пругу, стручна лица и одговорни представници извођача радова за грађевинске радове на овој деоници хитно су обишли наведену локацију.

Том приликом констатовано је да носеће конструкције нису оштећене и да наведене пукотине нису конструкцијске природе. Наведене конструкције раде потпуно нормално и осигуравају неопходну безбедност саобраћаја, па нема никаквих разлога за било какво изазивање панике и узнемирености код грађана.

 Две пукотине захтевају материјале завршне обраде. Отклањање оваквих недостатака естетске природе представља уобичајену праксу редовног одржавања у зони одговорности крајњег корисника инфраструктуре. Ови недостаци биће отклоњени у оквиру текућег одржавања. 

Дакле, безбедност грађана и железничког саобраћаја на овој деоници брзе пруге није угрожена и нема никаквих разлога за било какву панику или узнемиреност због овога.

 Извођачи радова и Инфраструктура железнице Србије у најкраћем року отклониће ову примедбу, а железнички саобраћај између Београда и Петроварадина наставља несметано и редовно да се одвија.

Железничка станица Београд Центар у Прокопу је безбедна за коришћење и функционисање железничког саобраћаја, кажу у предузећу “Инфраструктура железнице Србије”.

Радови на санацији два стуба у Прокопу, као и предстојећи радови на ојачавању перонских греда односе се на део станичних објеката који су изграђени још 1997. године, а од 1977. године када су почели радови у Прокопу, законска обавеза инвеститора је била, како кажу, да периодично врши испитивање делова комплекса, као и његово одржавање, што претходних деценија није рађено.

“Инфраструктура железнице Србије” је зато предузела активности на санацији два стуба и ојачавању перонских греда.

Генерални Директор “Инфраструктуре железнице Србије” Зоран Јевтић каже за Тањуг поводом информација у јавности да наводно “пуцају конструкција и плоча на Прокопу” да може да потврди да је станица безбедна за одвијање железничког саобраћаја, као и коришћење јавног простора у оквиру те станице.

“Данас су завршени радови на два стуба која су санирана током претходна два месеца”, рекао је Јевтић и најавио да ће се наставити са радовима на ојачавању појединих перонских града испод коте 105 (плоча над перонским делом), а у току је тендерска процедура за одређивање најповољнијег понуђача.

“Расписан је јавни тендер за радове на санацији потпорних греда испод коте 105, укупно 14 греда и радиће се санација и додатно ојачање тих греда. Отварање понуда је заказано за 14. август, а процењена вредност радова је око 22 милиона динара. Рок за завршетак је 90 дана. Надамо се успешном тендеру и реализацији тог посла”, рекао је Јевтић.

 Железничари се у свом раду сусрећу са најразличитијим ситуацијама и ризицима, како би се очувало редовно и безбедно функционисање железничког саобраћаја. Свакодневно се ради на временским непогодама, на изузетно високим температурама, по мразу и снежним наносима, не приступачним теренима. Све то захтева максималну здравствену спремност и физичку способност запослених, као и опрезност и одговорност у раду,  посебно железничара ангажованих на организовању саобраћаја и одржавању инфраструктуре.

 Када дође лето, железничари се суочавају са још једним ризиком приликом рада на терену – великим бројем змија, које се могу наћи сакривене у нашим објектима. Тако је и екипа Инфраструктуре железница Србије ових дана у железничкој пригушници наишла на легло змија отровница .

 Због свега тога здравствено стање железничара један је од најважнијих услова да се очува редовно и безбедно функционисање железничког саобраћаја, а брига о њиховом здрављу представља пословни приоритет Инфраструктуре железница Србије.

„Инфраструктура железница Србије“ на годишњем нивоу обави око 13 хиљада лекарских прегледа својих запослених, посебно оних који директно учествују у организацији саобраћаја возова, са циљем бриге о њиховом здрављу, а самим тим и безбедности функционисања железничког саобраћаја.