„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да ће на прузи Нови Сад – Суботица  под напон бити стављена контактна мрежа изнад пруге.

Контактна мрежа између Новог Сада и Суботице биће стављена под високи напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Када је контактна мрежа изнад пруге под високим напоном, струјно коло може да буде и по неколико метара од струјних водова. У таквим случајевима није неопходно да се додирну водови, већ је довољно да се само уђе у струјно коло и доживи струјни удар, који се најчешће трагично завршава.

Подсећамо да је у близини пруге  строго забрањено било какво неовлашћено кретање, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге Нови Сад – Суботица, непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Инфраструктура железнице Србије зато и овај пут апелује и упозорава да се нико неовлашћено не креће у близини пруге, јер је то најстроже забрањено, као и да се у станицама и поред пруге поштују знакови упозорења, како би се избегле несреће и сачували људски животи. 

 Од струјног удара из контактне мреже изнад пруге у железничкој станици Панчевачки мост данас, 28. августа у 12.25 сати, један дечак је тешко повређен. Он је са места несреће одвезен колима Хитне помоћи.

Тешко повређени дечак том приликом попео се на електромоторну гарнитуру, која је стајала на такозваном Дунавском колосеку, и том приликом доживео струјни удар из контактне мреже изнад пруге. Други дечак који је са њим био у друштву, према изјавама очевидаца, није повређен.

На место несреће изашле су припадници полиције и ватрогасне јединице, као и стручне службе Инфраструктуре железница Србије.

На захтев ватрогасаца, напон у контактној мрежи изнад оба колосека на прузи Београд Центар – Панчево Главна био је искључен до 13.10 сати. Због ове несреће чекало је укупно пет возова, и то у железничким станицама Ресник, Раковица и Овча, као и на пругама Вуков споменик – Панчевачки мост и Панчевачки Мост – Крњача.

Железнички саобраћај на прузи Раља – Сопот Космајски поново је успостављен данас у 17.40 сати, након што су стручне службе Инфраструктуре железнице Србије замениле око педесет изгорелих и оштећених прагова на овој деоници.

Деоница пруге Раља – Сопот Космајски била је затворена за саобраћај возова, због пожара који се јуче догодио на кући у близини пруге, ван пружног појаса. Пожар се са куће проширио на пружни појас и захватио делове железничке инфраструктуре, оштетивши при том прагове на прузи.

Запослени у Инфраструктури железнице Србије уз помoћ механизације заменили су током данашњег дана изгореле прагове у кратком року, чиме су створени услови за поновно успостављање железничког саобраћаја на овом делу пруге.

У претходних неколико дана ово је већ други пут да се пожари који су се догодили ван пружног појаса прошире на железничка инфраструктурна постројења, због чега је железнички саобраћај био обустављан. Радници Инфраструктуре железница Србије у оба случаја и поред неприступачног терена изузетно су брзо реаговали и оспособили пругу за саобраћај возова.

Инфраструктура железнице Србије и овај пут апелује и упозорава да се у близини пруге не пали никаква ватра, јер постоји велика опасност да се пожар прошири и на железничке инфраструктурне капацитете.

Деоница пруге Раља – Сопот Космајски затворена је за саобраћај возова, због пожара који се јуче догодио на кући у близини пруге, ван пружног појаса. Пожар се са куће проширио на пружни појас и захватио делове железничке инфраструктуре.

На место пожара одмах су изашли ватрогасци и стручне службе Инфраструктуре железнице Србије. Између Раље и Сопота Космајског изгорело је око 150 – 180 прагова. Ангажовано је особље и механизација како би се током данашњег дана заменили изгорели прагови и поново био успостављен редован железнички саобраћај.

Током претходне ноћи је организовано дежурство ватрогасаца и железничара уколико на овој локацији поново дође до пожара, а у контакној мрежи је искључен напон.

Ово је већ други пут у претходних неколико дана да се железнички саобраћај на појединим деоницама обуставља, због пожара који се догодио ван пружног појаса, а затим захватио железничка инфраструктурна постројења.

Инфраструктура железнице Србије зато поново апелује и упозорава да се у близини пруге не пали никаква ватра, јер постоји велика опасност да се пожар прошири и на железничке инфраструктурне капацитете.

Железнички саобраћај на деоници пруге Прешево – државна граница од јуче је у прекиду, након што се пожар на околном растињу ван пружног појаса проширио и захватио и железничка инфраструктурна постројења.

Пожар са околних поља у једном тренутку захватио је и пругу код Прешева, па су морале да интервенишу ватрогасне екипе, као и запослени из Инфраструктуре железнице Србије, а пожар су пружили и железничари из Северне Македоније. Реч је о доста неприступачном делу пруге.

У пожару је оштећено 35 дрвених прагова, који би требало да буду замењени током данашњег дана, а након тога следи поновно успостављање железничког саобраћаја на овом делу пруге.

Инфраструктура железнице Србије апелује и упозорава да се не пали растиње на пољима у близини пруге, јер постоји велика опасност да се пожар прошири и на железничке  инфраструктурне капацитете.

 Поводом  инсинуација и дезинформација у вези железничке станице у Прокопу, које појединци данас поново износе у јавности без икаквих аргумената, „Инфраструктура железнице Србије“ још једном истиче да је на основу свих досадашњих мерења железничка станица Београд Центар потпуно безбедна за коришћење и функционисање железничког саобраћаја.

Додатна мерна опрема у Прокопу инсталирана је у оквиру редовних процедура и пословних активности.

Није детектовано било какво померање плоче над перонским делом, што су досадашња мерења јасно и недвосмислено потврдила. Додатна мерна опрема, поред осталог, управо има за циљ и да демантује све спекулације и лажи које појединци износе о Прокопу, без икаквих чињеница и доказа.

Подсећамо да су објекти у Прокопу  до сада рађени према стандардима и регулативама БАБ 87 који су у међувремену промењени и да се сада ради по још строжим правилима познатим под називима Еврокод 1, Еврокод 2 и Еврокод 8. Стабилност конструкције, на сеизмичке утицаје и на остале утицаје на конструкцију целог објекта урађени су у складу са тим, најновијим кодовима.

Дакле, никаквих кретања плоче изнад перона нема, а инсталирање додатне опреме за мерење, које је урађено у оквиру редовних процедура, има само за циљ да континуирано праћење стабилности објекта подигне на још виши ниво.

Све другачије изјаве у јавности представљају инсинуације и лажи, без икаквих доказа, срачунате на изазивање панике међу путницима и корисницима услуга.

Путници, корисници услуга и запослени могу потпуно безбедно да користе железничку станицу Београд Центар у Прокопу!

Инфраструктура железнице Србије обезбедила је и инсталирала додатну мерну опрему у железничкој станици Београд Центар у Прокопу, са циљем да се континуирано прати и проверава „кретање“ плоче над перонским делом и њена стабилност.

Током геодетског снимања у станици Београд Центар извршено је снимање на 44 репера и постављено укупно 14 маркера, односно на седам перонских стубова по два маркера, који су коришћени за преношење између репера. Мерења се раде инструментима који са високом прецизношћу обављају геодетско снимање у Прокопу, уз аутоматску регистрацију података и регистрована очитавања до десетог дела милиметра.

Такозвано нулто снимање обављено је између петог и шестог колосека 13. августа, а а између трећег и четвртог колосека 14. августа ове године. Планирана су даља мерења између седмог и осмог, односно деветог и десетог колосека.

У  наредном периоду планирано је да укупно буде уграђено укупно 20 маркера, односно на десет стубова по два маркера.

До сада су у Прокопу на носећим стубовима између колосека биле стабилизоване реперне тачке, које је у Прокопу уградио саобраћајни институт ЦИП још 1997. године.

Сва досадашња мерења и истраживања показују да је железничка станица Београд Центар безбедна за коришћење и функционисање железничког саобраћаја. Инсталирањем додатне опреме за мерење померања плоче над перонским делом и њене стабилности, Инфраструктура железнице Србије доказује свој професионалан и одговоран однос према путницима и корисницима услуга.

 Хемијски воз, специјално шинско возило „Инфраструктуре железнице Србије“ за сузбијање вегетације дуж пруга, данас, 15. августа, на релацији Суботица – Хоргош – државна граница, почиње рад ове сезоне.

Предвиђено је да у наредних четрдесетак дана Хемијски воз прође дуж готово свих пруга у Србији, а растиње ће се уништавати у ширини од пет и по метара од пруге.

Обезбеђена су сва неопходна хемијска средства, а њихова примена није штетна по здравље људи и животиња.

Инфраструктура железнице Србије ће правовремено обавештавати јавност о даљем току спровођења акције.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да jе на пругама  Ниш – Међурово и Ниш – Ниш Ранжирна – Брестовац,  под високи струјни напон стављена контактна мрежа изнад пруге.

 Нова контактна мрежа на овој прузи стављена је под високи напон, у оквиру комплетне модернизације пруге и електротехничких постројења на прузи Ниш – Брестовац, која је у току.

Контактна мрежа на овим пругама  стављена је под напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Због изузетно високог напона у контактној мрежи, несрећа може да се догоди уколико особа не само додирне контактну мрежу изнад пруге, већ и ако јој се приближи на неколико метара и на тај начин уђе у струјно коло.

Строго је забрањено било какво неовлашћено кретање у зони пруге, као и приближавање објектима контактне мреже, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Упозоравамо и апелујемо да се нико неовлашћено не креће у зони пруге и приближава објектима контактне мреже, јер на тај начин директно угрожава свој живот.

Инфраструктура железнице Србије у најкраћем року отклонила је недостатке естетске природе, који су се пре неколико дана појавили на потпорном зиду на око двеста метара од старе железничке станице Чортановци ка Бешкој.

Ови недостаци отклоњени су у оквиру текућег одржавања, што представља уобичајену праксу редовног одржавања у зони одговорности крајњег корисника инфраструктуре. Коришћени су еластична маса за заптивање и малтер за репарацију бетонских стубова

Током ових активности на потпорном зиду код Чортановаца између Београда и Петроварадина није било промена у саобраћају возова, који се потпуно безбедно одвијао.

Подсећамо да је преглед пукотине на потпорном зиду код Чортановаца обављен 8. августа и да је тада констатовано да носеће конструкције нису оштећене, да наведене пукотине нису конструкцијске природе и да је армиранобетонска конструкција у добром стању. Том приликом констатовано је да наведене конструкције раде потпуно нормално и осигуравају неопходну безбедност саобраћаја, па да нема никаквих разлога за било какву узнемиреност код грађана.

Железнички саобраћај између Београда и Петроварадина одвија се безбедно, редовно и несметано, а безбедност грађана и железничког саобраћаја на овој деоници брзе пруге није угрожена. То је потврђено и  12. августа, приликом проласка овом пругом мерних кола, која су контролисала геометрију колосека и друге техничке параметре.