Милан Петровић, помоћник министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и Зоран Јевтић, генерални директор „Инфраструктуре железнице Србије“ учествоваће на 12. Светском конгресу о брзим пругама, који ће се од 8. до 11. јула 2025. године одржати у Пекингу, у Кини.

Јевтић ће у оквиру панел дискусије „Нове границе железнице великих брзина“ говорити о српским пругама и пројектима модернизације железничке инфраструктуре у нашој земљи.

У оквиру програма,  српскa делегацијa је у Пекингу одржала већи број билатералних састанака, поред осталог и са руководством Кинеских железница, као и са представницима компанија Хуавеј и Шандонг.  Планирано је и одржавање састанка са представницима Кинеских и Мађарских железница, на коме ће се разговарати о даљој реализацији пројекта изградње брзе пруге Београд – Будимпешта.

„Инфраструктура железнице Србије“ предузела је велики број активности како би се током лета и у периоду екстремно високих температура омогућило редовно и безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Правовремено су дефинисане све процедуре и наредбе, а организација рада на терену прилагођена је актуелним временским приликама.

У данима као што су ови, када је спољашња температура близу 40 степени, температура железничких шина достиже и до 60 степени, па и преко тога. Наравно, на температуру шине утиче и окружење кроз које пруга пролази, па та температура није иста уколико је реч о градском подручју, равници или шумовитим деловима Србије.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава и упозорава јавност да је кретање по прузи и задржавање на колосецима изузетно опасно по живот, строго забрањено и кажњиво.

Наиме, контактна мрежа изнад железничке пруге је под изузетно високим напоном и кроз њу пролази струја од чак 25 хиљада волти. Због њене велике снаге, до струјног удара може да дође и ако се само уђе у струјно коло, које може бити чак и неколико метара удаљено од каблова контактне мреже. Дакле, да би се догодио струјни удар, није потребно да се додирне контактне мрежа изнад пруге. Последице су у таквим случајевима готово по правилу трагичне.

 Због контактне мреже која је под високим напоном, изузетно је опасно било какво кретање и задржавање на прузи и у пружном појасу, односно у близини колосека. Довољна је само мала напажња и неопрезност, па да се у таквим ситуацијама догоди несрећа.

 Истовремено, кретањем по отвореној прузи којом се одвија железнички саобраћај, грађани директно угрожавају свој живот, али и безбедност саобраћаја возова.

Наиме, железничка композиција има зауставни пут између 700 и хиљаду метара, а воз не може да закочи у месту, нити да скрене са колосека.

Имајући у виду све ове опасности које са собом носи било какво неовлашћено и незаконито кретање по колосецима и у близини пруге, још једном апелујемо и упозоравамо да то није дозвољено и да се то не ради, јер се на тај начин директно могу угрозити људски животи  и неко може да настрада. 

Инфраструктура железнице Србије брине о безбедности и сигурности путника и корисника услуга и из тога разлога је јуче у сарадњи са Министарством грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, у железничкој станици Петроварадин оградила део станичног простора.

Оградом су раздвојени перонски део и станични колосеци, а путници се усмеравају да потходником са перона дођу до колосека и вагона. На тај начин онемогућено је путницима да са перона директно излазе на пругу и крећу се колосецима, угрожавајући тако сопствене животе, али и безбедност железничког саобраћаја. Истовремено, смањиће се и гужве на станичном простору.

Брза пруга Нови Сад – Суботица  биће отворена највероватније у јулу, али не пре него што се добије употребна дозвола, најавила је министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Александра Софронијевић која  је, 4. јуна 2025. године, са амбасадором Народне Републике Кине у Србији, Ли Мингом обишла деоницу брзе пруге од Врбаса до Наумовићева.

Министарка и кинески амбасадор ову деоницу брзе пруге прошли су дрезином, а у обиласку је учествовао и генерални директор Инфраструктуре железнице Србије Зоран Јевтић.

-Према извештајима извођача и стручног назора, степен физичке реализације на прузи, укључујући горњи и доњи строј, колосеке и све СС и ТТ системе је 100 одсто. На деоници од Новог Сада до Суботице, односно државне границе са Мађарском, има укупно 73 инжењерска објекта и они су завршени у потпуности. Радови који нису потпуно завршени су они на станичним зградама. На овој деоници је 12 станичних зграда, од којих су пет, укључујући станице у Новом Саду и Суботици, на поновној провери, јер желимо да будемо потпуно сигурни да ће оне када се изда употребна дозвола бити потпуно сигурне и безбедне за наше грађане, рекла је министарка и додала да је у току провера статике на станичној згради у Суботици, која је под заштитом тамошњег Завода за заштиту споменика културе Суботица као непокретно културно добро, где су се појавили подземни тунели и подруми који нису били обухваћени пројектном документацијом.

Данас, 1. априла 2025. године око 12.30 сати, приликом извођења радова у железничкој станици Суботица, догодила се несрећа у којој је настрадао шездесетпетогодишњи радник М.М. .

На месту несреће у току је полицијски увиђај, а на место догађаја изашао је и републички инспектор рада. О догађају је обавештен и тужилац Вишег јавног тужилаштва у Суботици.

Наведени  радови у железничкој станици Суботица су извођени на основу важеће пријаве радова, у оквиру постојеће грађевинске дозволе.

Инфраструктура железнице Србије изражава саучешће породици настрадалог радника и жали због несреће која се догодила.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да ће на делу пруге Белотинац – Дољевац, између Ниша и Брестовца, почев од среде, 26. марта 2025. године, под напон бити стављена контактна мрежа изнад пруге.

Нова контактна мрежа на прузи Белотинац – Дољевац биће стављена под високи напон, у оквиру комплетне модернизације пруге и електротехничких постројења на прузи Ниш – Брестовац, која је у току.

Контактна мрежа између станица Белотинац и Дољевац биће стављена под напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Због изузетно високог напона у контактној мрежи, несрећа може да се догоди уколико особа не само додирне контактну мрежу изнад пруге, већ и ако јој се приближи на неколико метара и на тај начин уђе у струјно коло.

Строго је забрањено било какво неовлашћено кретање у зони градилишта, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге Белотинац – Дољевац  непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Подсећамо да је почев од 18. марта под високи напон стављена и нова контактна мрежа у железничкој станици Међурово, као и на отвореној прузи  Међурово – Белотинац, такође у оквиру модернизације пруге Ниш – Брестовац.

Упозоравамо и апелујемо да се нико неовлашћено не креће у зони градилишта ове пруге, јер на тај начин директно угрожава свој живот.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да ће на делу пруге Међурово – Белотинце, између Ниша и Брестовца, поче од уторка, 18. марта 2025. године, под напон бити стављена контактна мрежа изнад пруге.

 Нова контактна мрежа у железничкој станици Међурово, као и на отвореној прузи  Међурово – Белотинце биће стављена под високи напон, у оквиру комплетне модернизације пруге и електротехничких постројења на прузи Ниш – Брестовац, која је у току.

Контактна мрежа између Међурова и Белотинца  биће стављена под напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Због изузетно високог напона у контактној мрежи, несрећа може да се догоди уколико особа не само додирне контактну мрежу изнад пруге, већ и ако јој се приближи на неколико метара и на тај начин уђе у струјно коло.

 Строго је забрањено било какво неовлашћено кретање у зони градилишта, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге Међурово – Белотинце непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Упозоравамо и апелујемо да се нико неовлашћено не креће у зони градилишта ове пруге, јер на тај начин директно угрожава свој живот.

Ноћас, у среду, 12. фебруара 2025. године, око три сата завршено је претакање сумпорне киселине из цистерне која је јуче у 18.05 сати исклизнула у железничкој станици Врчин, између Београда и Мале Крсне.

Држани и инспекцијски органи током данашњег дана на месту исклизнућа врше увиђај.

Након што увиђај буде завршен, стручне службе Инфраструктуре железнице Србије предузеће активности да најпре својим специјалним Помоћним возом за ванредне догађаје две исклизнуле цистерне врате на колосек и рашчисте овај део пруге. Затим ће се приступити поправци оштећења железничке инфраструктуре насталих приликом исклизнућа.

Пругом Београд – Мала Крсна саобраћају само теретни возови, који ће бити преусмерени на железнички правац преко Младеновца и Велике Плане.

Стручне службе Инфраструктуре железнице Србије настојаће да у што је могуће краћем року поправе ову деоницу пруге.

Узроци исклизнућа теретних вагона могу бити бројни, од којих су само неки: прекорачење брзине, одговорност извршног особља које учествује у организацији и функционисању саобраћаја, претовареност цистерни, састав теретне железничке композиције, техничка мана или неисправност цистерни, стање железничке инфраструктуре, али и дејство више ових фактора од којих ни један појединачно не би довео до исклизнућа.

Истрага ће утврдити узрок овог исклизнућа.

Теретна композиција, која  је у свом саставу имала 15 вагон цистерни у власништву компаније Еликсир, саобраћала је из Бор Теретне за Шабац, а на другом колосеку у железничкој станици Врчин исклизнуле су две вагон цистерне товарене сумпорном киселином, тринаеста и четрнаеста од локомотиве. Из тринаесте вагон цистерне било је цурења сумпорне киселине.

Синоћ, у уторак 11. фебруара 2025. године, у 21.45 сати, у железничкој станици Београд Ранжирна, од струјног удара из контактне мреже изнад пруге, тешко је повређен петнаестогодишњи дечак који се попео на вагон на другом станичном колосеку.

Кроз контактну мрежу изнад железничке пруге пролази струја изузетно високог напона, од чак 25 хиљада волти. Због њене велике снаге, до струјног удара може да дође и ако се само уђе у струјно коло, које може бити чак и неколико метара удаљено од каблова контактне мреже. Дакле, да би се догодио струјни удар, није потребно да се додирне контактне мрже изнад пруге. Пењање на вагоне зато је изузетно опасно, јер прети директна опасност да се уђе у струјно коло и настрада од струјног удара. Последице су готово по правилу смрт или тешке опекотине и телесне повреде.

Само у 2024. години, од последица струјног удара из контактне мреже изнад пруге погинуле су три, а тешко повређене четири особе, а слични подаци су и из претходних година. Најчешће страдају млади.

Инфраструктура железнице Србије са своје стране предузима све што је у њеним могућностима да се овакве несреће не догађају. Железничке станице имају упозорења да је забрањено пењање на вагоне, а дежурно железничко особље и службе обезбеђења увак када то примете настоје да такве ситуације спрече.

У железничким станицама и на пругама контактна мрежа увек је под напоном, без обзира да ли у станици има вагона или не,

„Инфраструктура железнице Србије“ поново апелује и упозорава да се правила поштују и да се схвате све опасности од пењања на вагоне, како би се избегле трагичне последице и сачували људски животи.