Данас, 1. априла 2025. године око 12.30 сати, приликом извођења радова у железничкој станици Суботица, догодила се несрећа у којој је настрадао шездесетпетогодишњи радник М.М. .

На месту несреће у току је полицијски увиђај, а на место догађаја изашао је и републички инспектор рада. О догађају је обавештен и тужилац Вишег јавног тужилаштва у Суботици.

Наведени  радови у железничкој станици Суботица су извођени на основу важеће пријаве радова, у оквиру постојеће грађевинске дозволе.

Инфраструктура железнице Србије изражава саучешће породици настрадалог радника и жали због несреће која се догодила.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да ће на делу пруге Међурово – Белотинце, између Ниша и Брестовца, поче од уторка, 18. марта 2025. године, под напон бити стављена контактна мрежа изнад пруге.

 Нова контактна мрежа у железничкој станици Међурово, као и на отвореној прузи  Међурово – Белотинце биће стављена под високи напон, у оквиру комплетне модернизације пруге и електротехничких постројења на прузи Ниш – Брестовац, која је у току.

Контактна мрежа између Међурова и Белотинца  биће стављена под напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Због изузетно високог напона у контактној мрежи, несрећа може да се догоди уколико особа не само додирне контактну мрежу изнад пруге, већ и ако јој се приближи на неколико метара и на тај начин уђе у струјно коло.

 Строго је забрањено било какво неовлашћено кретање у зони градилишта, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге Међурово – Белотинце непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Упозоравамо и апелујемо да се нико неовлашћено не креће у зони градилишта ове пруге, јер на тај начин директно угрожава свој живот.

Ноћас, у среду, 12. фебруара 2025. године, око три сата завршено је претакање сумпорне киселине из цистерне која је јуче у 18.05 сати исклизнула у железничкој станици Врчин, између Београда и Мале Крсне.

Држани и инспекцијски органи током данашњег дана на месту исклизнућа врше увиђај.

Након што увиђај буде завршен, стручне службе Инфраструктуре железнице Србије предузеће активности да најпре својим специјалним Помоћним возом за ванредне догађаје две исклизнуле цистерне врате на колосек и рашчисте овај део пруге. Затим ће се приступити поправци оштећења железничке инфраструктуре насталих приликом исклизнућа.

Пругом Београд – Мала Крсна саобраћају само теретни возови, који ће бити преусмерени на железнички правац преко Младеновца и Велике Плане.

Стручне службе Инфраструктуре железнице Србије настојаће да у што је могуће краћем року поправе ову деоницу пруге.

Узроци исклизнућа теретних вагона могу бити бројни, од којих су само неки: прекорачење брзине, одговорност извршног особља које учествује у организацији и функционисању саобраћаја, претовареност цистерни, састав теретне железничке композиције, техничка мана или неисправност цистерни, стање железничке инфраструктуре, али и дејство више ових фактора од којих ни један појединачно не би довео до исклизнућа.

Истрага ће утврдити узрок овог исклизнућа.

Теретна композиција, која  је у свом саставу имала 15 вагон цистерни у власништву компаније Еликсир, саобраћала је из Бор Теретне за Шабац, а на другом колосеку у железничкој станици Врчин исклизнуле су две вагон цистерне товарене сумпорном киселином, тринаеста и четрнаеста од локомотиве. Из тринаесте вагон цистерне било је цурења сумпорне киселине.

Синоћ, у уторак 11. фебруара 2025. године, у 21.45 сати, у железничкој станици Београд Ранжирна, од струјног удара из контактне мреже изнад пруге, тешко је повређен петнаестогодишњи дечак који се попео на вагон на другом станичном колосеку.

Кроз контактну мрежу изнад железничке пруге пролази струја изузетно високог напона, од чак 25 хиљада волти. Због њене велике снаге, до струјног удара може да дође и ако се само уђе у струјно коло, које може бити чак и неколико метара удаљено од каблова контактне мреже. Дакле, да би се догодио струјни удар, није потребно да се додирне контактне мрже изнад пруге. Пењање на вагоне зато је изузетно опасно, јер прети директна опасност да се уђе у струјно коло и настрада од струјног удара. Последице су готово по правилу смрт или тешке опекотине и телесне повреде.

Само у 2024. години, од последица струјног удара из контактне мреже изнад пруге погинуле су три, а тешко повређене четири особе, а слични подаци су и из претходних година. Најчешће страдају млади.

Инфраструктура железнице Србије са своје стране предузима све што је у њеним могућностима да се овакве несреће не догађају. Железничке станице имају упозорења да је забрањено пењање на вагоне, а дежурно железничко особље и службе обезбеђења увак када то примете настоје да такве ситуације спрече.

У железничким станицама и на пругама контактна мрежа увек је под напоном, без обзира да ли у станици има вагона или не,

„Инфраструктура железнице Србије“ поново апелује и упозорава да се правила поштују и да се схвате све опасности од пењања на вагоне, како би се избегле трагичне последице и сачували људски животи.

У железничкој станици Нови Сад данас у 11.50 сати, дошло је до пада бетонске  надстрешнице станичне зграде.

Према досадашњим информацијама, у овој несрећи  има повређених.

Надстрешница која је пала на уласку у станицу Нови Сад није била предмет реконструкције у оквиру радова на обнови станичне зграде као део пројекта изградње брзе пруге Нови Сад- Суботица.

У оквиру реконструкције рађена је унутрашњост станице, кров и фасада изнад и испод надстрешнице.

Железнички саобраћај у станици Нови Сад је у прекиду, а возови саобраћају из правца Београда до станице Петроварадин.

Инфраструктура железнице Србије жали због несреће која се догодила, а узроци и сваки нови детаљ из истраге биће одмах саопштен.

У Влади Републике Србије 8. октобра 2024. године потписан је Уговор за хитну обнову железничке инфраструктуре у Србији, којим је предвиђено задуживање код Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) у износу од 50 милиона евра.

Овај уговор потписали су министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Горан Весић, генерална директорка „Инфраструктуре железнице Србије“ Јелена Танасковић и регионални директор ЕБРД-а за Западни Балкан Матео Колањели.

Прва пруга у Србији између Београда и Ниша пуштена је у редован железнички саобраћај 15. септембра 1884. године, по новом календару.

Српске железнице 140. рођендан дочекују 2024. године у замаху свеобухватне модернизације, реализујући најзначајније и највеће инвестиционе и инфраструктурне пројекте, каквих деценијама није било на нашим пругама.

На делу барске пруге између Лазаревца и Лајковца, данас 19. августа у 12.40 сати, на путном прелазу обезбеђеном светлосним саобраћајним знацима и саобраћајним знацима на путу, путнички воз је налетео на аутомобил који је прелазио преко пруге. Возач друмског возила игнорисао је светлосну сигнализацију на путном прелазу.

Том приликом три особе из аутомобила су погинуле,  док је четврта особа задобила тешке телесне повреде. Погинуо је возач „аудија“, као и две малолетне особе.

Сви уређаји на путном прелазу су били укључени и потпуно исправни.

На лице места одмах су изашли МУП и Хитна помоћ.

Железнички саобраћај на овом делу пруге је у прекиду.

Инфраструктура железницa Србије изражава саучешће породицама настрадалих и жаљење због несреће која се догодила.

Инфраструктура железница Србије и овај пут поново упозорава и апелује да се на путним прелазима поштују прописи и саобраћајна сигнализација, да се вози опрезно и одговорно. Само на тај начин могу се спречити овакве несреће и сачувати људски животи.

Српске железнице ускоро обележавају 140 година свог постојања, а Јелена Танасковић, в.д. генералног директора предузећа „Инфраструктура железнице Србије“ говори за „Блиц бизнис“ о важним пројектима који ће променити како саобраћај, тако и стандарде путовања.

Железнички саобраћај на првој прузи у Србији од Београда до Ниша успостављен је 15. септембра 1884. године. Историја наших железница дуга 140 година потврђује да се железница градила и развијала у ситуацији када је Србија била снажна и богата, али и да је модернизација пруга и возова увек са собом доносила држави даљи развој и просперитет. Драго ми је што сам баш у овом тренуткиу постављена на чело овог предузећа, када су пред нама пројекти који пишу историју, – рекла је Танасковић за „Блиц бизнис“.

Генерална директорка Инфраструктуре железнице Србије Јелена Танасковић, гостујући у Јутарњем дневнику РТС-а  11. јула 2024. године, говорила је о највећим пројектима и инвестицијама железничке инфраструктуре у Србији.

Одговарајући на питања, она је говорила и о томе шта ће модернизација железнице значити за грађане, државу и државну касу у Србији и најавила да су брзе пруге наша блиска будућност.