Преко две хиљаде радника „Инфраструктуре железнице Србије“ било је током викенда редовно или ванредно ангажовано на терену, како би се у условима изузетно високих температура и временских неприлика очувало функционисање железничког саобраћаја и санирале сметње проузроковане непогодама.

Тако су дежурне мобилне екипе „Инфраструктуре железнице Србије“, састављене од запослених грађевинске, електротехничке и саобраћајне струке, током викенда брзо и правовремено реаговале у најразличитијим ситуацијама на читавој мрежи пруга у Србији. Ове екипе у претходна два данас санирале су санирале су железничку инфраструктуру, стварајући у најкраћем могућем року услове за безбедан и редован саобраћај возова.

 У ситуацији када је температура у већем делу Србије прелазила 40 степени, стручне службе „Инфраструктуре железнице Србије“ измериле су да је у суботу, 26. Јула 2025. године, температура шине на прузи износила у станици Панчево 52 степена, у Панчево Главној 58 степени, у Умчарима 60 степени, а у станици Сремска Митровица 62 степена Целзијуса.

Високе температуре су претходних дана проузроковале доста проблема у функционисању железничког саобраћаја, па су се мобилне дежурне екипе „Инфраструктуре железнице Србије“ суочиле протеклог викенда са деформацијама на колосеку на барској прузи, у Сушици и  Пријепољу, затим на прузи између Неготина и Прахова, као и на деоници Зрењанин – Елемир. Све су саниране у најкраћем року, тако да угрожавања безбедности железничког саобраћаја није било.

После окончаног поступка јавне набавке и потписивања уговора са извођачима, 16. јула 2025. године у станици „Београд Центар“ започели су радови на ојачању перонских греда. Планирани радови односе се на греде које су изграђене 1997. године и нису биле обухваћене радовима на новој станичној згради изграђеној пре две године.

Предвиђено је да радови трају 60 дана, вредност посла износи око три милиона динара.

Током извођења радова неће бити обуставе железничког саобраћаја у станици Прокоп, која је безбедна за коришћење и одвијање саобраћаја.

Министарство грађевина, саобраћаја и инфраструктуре одобрило је инвеститору „ Инфраструктури железница Србије“ предвиђене радове на санацији, решењем од 17. 4. 2025 године.

У железничким станицама на брзој прузи између Београда и Старе Пазове, у функцији је и ради укупно 27 лифтова.

Након што су у протеклих месец и по дана извршени прегледи и испитивање лифтова,  исправно је и стављено на коришћење путницима и корисницима услуга укупно 27 лифтова.

Тако су прегледани, исправни и сада раде лифтови у железничким станицама Београд Центар (2 лифта), Нови Београд (6 лифтова), Тошин бунар (1 лифт), Земун (6 лифтова), Земун Поље (3 лифта), Камендин (2 лифта), Алтина (2 лифта), Батајница (4 лифта) и Нова Пазова (1 лифт).

Изградња брзе пруге Београд – Будимпешта заједнички је задатак, циљ и интерес Кинеских железница и Инфраструктуре железница Србије. Изградња ове међународне брзе пруге у оквиру пројекта „Појас и пут“ уједно представља и потврду пријатељства Србије и Кине и наша два народа, које успешно негују и развијају председници Александар Вучић и Си Ђинпинг. Кинеске и Српске железнице развијаће даље своју сарадњу у реализацији овог пројекат и размени знања, искустава и модерних технологија, како би брзи возови што пре повезали главне градове Србије и Мађарске.

Ово је закључено на састанку помоћника министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Милана Петровића и заменика генералног директора Кинеских железница Ди Веиа (Di Wei), који је одржан данас у Пекингу.

Састанак српске делегације са руководством Кинеских државних железница организован је у оквиру 12. Светског конгреса брзих пруга, који се одржава у Пекингу.

У саставу српске делегације је и Зоран Јевтић, генерални директор „Инфраструктуре железница Србије.

Железничка станица Београд Центар у Прокопу безбедна је за коришћење и функционисање железничког саобраћаја.

Планирани радови на ојачању перонских греда у Прокопу односе се на греде које су изграђене 1997. године.

Тај део станице није обухваћен радовима на изградњи нове станичне зграде у Прокопу, која је отворена 2023. године.

Планирани радови обухватају санацију два стуба испод коте 105 и ти радови почеће наредних дана, а њихова вредност износи око 3 милиона динара.

За пар месеци почеће и радови на ојачавању перонских греда испод коте 105.5, а вредност тих радова износиће око 28 милиона динара. 

Санација обухвата локалну зону оштећења и утезање горњег дела стуба, са циљем повећања његове носивости и смањења статичких утицаја

Током извођења ових радова неће бити обуставе железничког саобраћаја у Прокопу.

Иначе, железничка станица Београд Центар у експлоатацији је од 3. јуна 1984. године. У претходне четири деценије њени капацитета континуирано су били дограђивани, а и у наредном периоду планирани су даљи радови на изградњи и развоју железничке станице Београд Центар у Прокопу.

Помоћник министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Милан Петровић предводио је делегацију из Србије која је 7. јула 2025. године у Пекингу посетила Кинеску железничку компанију за сигнализацију и комуникације (China Railway Signal & Communication – CRSC) и разговарала са њеним руководством, на челу са председником компаније Лу Ћилиангом.

На састанку је учествовао и генерални директор „Инфраструктуре железница Србије“ Зоран Јевтић, у оквиру делегације из наше земље, која у Пекингу учествује на 12. Светском конгресу о брзим пругама.

Представници српске и кинеске делегације нагласили су да под вођством председника двеју држава народи две земље заједно раде на промоцији и изградњи железничког пројекта брзе пруге Београд – Будимпешта, постижу нове резултате и детаљно сарађују на континуираном јачању сарадње у области железничког саобраћаја.

Радови на изградњи новог железничког моста преко реке Тамиш, „Томашевачког моста“ приводе се крају. Завршетак радова и отварање моста очекује се крајем августа или почетком септембра ове године. Нови железнички објекат преко реке Тамиш гради се недалеко од постојећег, железничко-друмског моста између Орловата и Томашевца.

Милан Петровић, помоћник министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и Зоран Јевтић, генерални директор „Инфраструктуре железнице Србије“ учествоваће на 12. Светском конгресу о брзим пругама, који ће се од 8. до 11. јула 2025. године одржати у Пекингу, у Кини.

Јевтић ће у оквиру панел дискусије „Нове границе железнице великих брзина“ говорити о српским пругама и пројектима модернизације железничке инфраструктуре у нашој земљи.

У оквиру програма,  српскa делегацијa је у Пекингу одржала већи број билатералних састанака, поред осталог и са руководством Кинеских железница, као и са представницима компанија Хуавеј и Шандонг.  Планирано је и одржавање састанка са представницима Кинеских и Мађарских железница, на коме ће се разговарати о даљој реализацији пројекта изградње брзе пруге Београд – Будимпешта.

„Инфраструктура железнице Србије“ предузела је велики број активности како би се током лета и у периоду екстремно високих температура омогућило редовно и безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Правовремено су дефинисане све процедуре и наредбе, а организација рада на терену прилагођена је актуелним временским приликама.

У данима као што су ови, када је спољашња температура близу 40 степени, температура железничких шина достиже и до 60 степени, па и преко тога. Наравно, на температуру шине утиче и окружење кроз које пруга пролази, па та температура није иста уколико је реч о градском подручју, равници или шумовитим деловима Србије.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава и упозорава јавност да је кретање по прузи и задржавање на колосецима изузетно опасно по живот, строго забрањено и кажњиво.

Наиме, контактна мрежа изнад железничке пруге је под изузетно високим напоном и кроз њу пролази струја од чак 25 хиљада волти. Због њене велике снаге, до струјног удара може да дође и ако се само уђе у струјно коло, које може бити чак и неколико метара удаљено од каблова контактне мреже. Дакле, да би се догодио струјни удар, није потребно да се додирне контактне мрежа изнад пруге. Последице су у таквим случајевима готово по правилу трагичне.

 Због контактне мреже која је под високим напоном, изузетно је опасно било какво кретање и задржавање на прузи и у пружном појасу, односно у близини колосека. Довољна је само мала напажња и неопрезност, па да се у таквим ситуацијама догоди несрећа.

 Истовремено, кретањем по отвореној прузи којом се одвија железнички саобраћај, грађани директно угрожавају свој живот, али и безбедност саобраћаја возова.

Наиме, железничка композиција има зауставни пут између 700 и хиљаду метара, а воз не може да закочи у месту, нити да скрене са колосека.

Имајући у виду све ове опасности које са собом носи било какво неовлашћено и незаконито кретање по колосецима и у близини пруге, још једном апелујемо и упозоравамо да то није дозвољено и да се то не ради, јер се на тај начин директно могу угрозити људски животи  и неко може да настрада.