Железничка станица Београд Центар у Прокопу је безбедна за коришћење и функционисање железничког саобраћаја, кажу у предузећу “Инфраструктура железнице Србије”.

Радови на санацији два стуба у Прокопу, као и предстојећи радови на ојачавању перонских греда односе се на део станичних објеката који су изграђени још 1997. године, а од 1977. године када су почели радови у Прокопу, законска обавеза инвеститора је била, како кажу, да периодично врши испитивање делова комплекса, као и његово одржавање, што претходних деценија није рађено.

“Инфраструктура железнице Србије” је зато предузела активности на санацији два стуба и ојачавању перонских греда.

Генерални Директор “Инфраструктуре железнице Србије” Зоран Јевтић каже за Тањуг поводом информација у јавности да наводно “пуцају конструкција и плоча на Прокопу” да може да потврди да је станица безбедна за одвијање железничког саобраћаја, као и коришћење јавног простора у оквиру те станице.

“Данас су завршени радови на два стуба која су санирана током претходна два месеца”, рекао је Јевтић и најавио да ће се наставити са радовима на ојачавању појединих перонских града испод коте 105 (плоча над перонским делом), а у току је тендерска процедура за одређивање најповољнијег понуђача.

“Расписан је јавни тендер за радове на санацији потпорних греда испод коте 105, укупно 14 греда и радиће се санација и додатно ојачање тих греда. Отварање понуда је заказано за 14. август, а процењена вредност радова је око 22 милиона динара. Рок за завршетак је 90 дана. Надамо се успешном тендеру и реализацији тог посла”, рекао је Јевтић.

 Железничари се у свом раду сусрећу са најразличитијим ситуацијама и ризицима, како би се очувало редовно и безбедно функционисање железничког саобраћаја. Свакодневно се ради на временским непогодама, на изузетно високим температурама, по мразу и снежним наносима, не приступачним теренима. Све то захтева максималну здравствену спремност и физичку способност запослених, као и опрезност и одговорност у раду,  посебно железничара ангажованих на организовању саобраћаја и одржавању инфраструктуре.

 Када дође лето, железничари се суочавају са још једним ризиком приликом рада на терену – великим бројем змија, које се могу наћи сакривене у нашим објектима. Тако је и екипа Инфраструктуре железница Србије ових дана у железничкој пригушници наишла на легло змија отровница .

 Због свега тога здравствено стање железничара један је од најважнијих услова да се очува редовно и безбедно функционисање железничког саобраћаја, а брига о њиховом здрављу представља пословни приоритет Инфраструктуре железница Србије.

„Инфраструктура железница Србије“ на годишњем нивоу обави око 13 хиљада лекарских прегледа својих запослених, посебно оних који директно учествују у организацији саобраћаја возова, са циљем бриге о њиховом здрављу, а самим тим и безбедности функционисања железничког саобраћаја.

Двопуто железничко возило Инфраструктуре железнице Србије, које служи за превоз људи и специјалне опреме за санацију и последица несрећа и незгода, данас је ангажовано у Суботици, на отклањању последица исклизнућа два теретна вагона у станици Суботица теретна.

Реч је о последња два теретна вагона, који су били празни, у саставу композиције од укупно 44 празних теретних вагона, а до исклизнућа је дошло на деоници Суботица Теретна – Суботица, тако да нема прекида у функционисању железничког саобраћаја.

Први од два исклизнула празна теретна вагона већ је враћен на колосек, а очекује се да се у најкраћем року и други вагон поново нађе на шинама.

Возило је специфично јер близу локације где се догодио железнички ванредни догађај стиже друмским путем, што је много ефикасније и јефтиније. Када дође близу потребне железничке локације, двопути камион до самог места ванредног догађаја долази шинским путем, односно колосеком. На овај начин се много брже и лакше може доћи до локација на прути, које су често неприступачне.

Двопуто возило је у саставу службе за помоћни воз, чији је задатак да се последице ванредних догађаја што пре рашчисте и пруга у најкраћем року поново оспособи за редован железнички саобраћај. Захваљујући двопутом железничком возилу, последице највећег броја несрећа и незгода отклањају се у веома кратком року.

Иначе, поред специјалне опреме, ово возило служи и за превоз максимално до седморо људи оспособљених за брзе интервенције на прузи и рад на терену.

 У уторак, 29. јула, у 23.35 сати, на делу пруге између Голубинаца и Путинаца, на путном прелазу обезбеђеном  полубраницима и светлосном сигнализацијом, догодила се несрећа, када је путнички аутомобил слетео са пута и запалио се.

 Возач аутомобила том приликом задобио је теже телесне повреде и колима Хитне помоћи пребачен је у болницу у Сремској Митровици.

 Путнички аутомобил кретао се из правца Голубинаца ка Путинцима, када је на путном прелазу возач изгубио контролу над возилом, прешао преко левог и десног колосека ове пруге и ударио у бетонску железничку кућицу путног прелаза.

 По изјавама очевидаца, аутомобил се запалио, експлодирао и потпуно изгорео, а у том ванредном догађају пожар је захватио и инфраструктурне капацитете, па је том приликом потпуно изгорела железничка кућица од путног прелаза.

Материјална штета за Инфраструктуру железнице Србије је велика, јер овај железнички објекат на путном прелазу више неће моћи да се користи, а мораће да се предузму посебне мере са циљем очувања безбедности саобраћаја на овом путном прелазу.

 На лице места изашле су три ватрогасне јединица, као и Истражна комисија Инфраструктуре железнице Србије, а железнички саобраћај био је у прекиду око сат времена. 

 Инфраструктура железница Србије и овај пут апелује и упозорава да се посебно у зони путних прелаза вози одговорно и пажљиво, да се поштују саобраћајна сигнализација и прописи и да се прилагођава брзина возила на путу, како би се избегле овакве несреће и сачували људски животи. 

 Радници “Инфраструктуре железнице Србије” у протеклих недељу дана рашчистили су од растиња дуж пруге површину од око 51 хиљаде квадратних метара, дуж читаве мреже пруга српских железница, са циљем повећања безбедности саобраћаја.

 На тај начин повећана је видљивост на прузи, али и у друмском саобраћају, са циљем  да железнички саобраћај буде безбеднији.  Инфраструктура железнице Србије на овај начин, поред осталог, излази у сусрет и захтевима грађана и јавности, који указују на растиње крај колосека. Радило се ручно, машински, али и уз помоћ механизације, а у оквиру редовних активности Инфраструктуре железница Србије.

 Од шибља крај колосека рашчишћено је укупно 133 железничке деонице, у укупној дужини од скоро 30 километара, а растиње је уклањано у зависности од локације на удаљености између два и осам метара од колосека.

 Највећи посао урађен је на пругама од Београда до Ниша и даље ка Прешеву и Димитровграду, где је од растиња очишћено око 12 хиљада квадратних метара простора покрај колосека. На пругама Рума – Шабац и Стара Пазова Шид, рашчишћено је око осам и по хиљада квадратних метара простора крај колосека.

Преко две хиљаде радника „Инфраструктуре железнице Србије“ било је током викенда редовно или ванредно ангажовано на терену, како би се у условима изузетно високих температура и временских неприлика очувало функционисање железничког саобраћаја и санирале сметње проузроковане непогодама.

Тако су дежурне мобилне екипе „Инфраструктуре железнице Србије“, састављене од запослених грађевинске, електротехничке и саобраћајне струке, током викенда брзо и правовремено реаговале у најразличитијим ситуацијама на читавој мрежи пруга у Србији. Ове екипе у претходна два данас санирале су санирале су железничку инфраструктуру, стварајући у најкраћем могућем року услове за безбедан и редован саобраћај возова.

 У ситуацији када је температура у већем делу Србије прелазила 40 степени, стручне службе „Инфраструктуре железнице Србије“ измериле су да је у суботу, 26. Јула 2025. године, температура шине на прузи износила у станици Панчево 52 степена, у Панчево Главној 58 степени, у Умчарима 60 степени, а у станици Сремска Митровица 62 степена Целзијуса.

Високе температуре су претходних дана проузроковале доста проблема у функционисању железничког саобраћаја, па су се мобилне дежурне екипе „Инфраструктуре железнице Србије“ суочиле протеклог викенда са деформацијама на колосеку на барској прузи, у Сушици и  Пријепољу, затим на прузи између Неготина и Прахова, као и на деоници Зрењанин – Елемир. Све су саниране у најкраћем року, тако да угрожавања безбедности железничког саобраћаја није било.

После окончаног поступка јавне набавке и потписивања уговора са извођачима, 16. јула 2025. године у станици „Београд Центар“ започели су радови на ојачању перонских греда. Планирани радови односе се на греде које су изграђене 1997. године и нису биле обухваћене радовима на новој станичној згради изграђеној пре две године.

Предвиђено је да радови трају 60 дана, вредност посла износи око три милиона динара.

Током извођења радова неће бити обуставе железничког саобраћаја у станици Прокоп, која је безбедна за коришћење и одвијање саобраћаја.

Министарство грађевина, саобраћаја и инфраструктуре одобрило је инвеститору „ Инфраструктури железница Србије“ предвиђене радове на санацији, решењем од 17. 4. 2025 године.

У железничким станицама на брзој прузи између Београда и Старе Пазове, у функцији је и ради укупно 27 лифтова.

Након што су у протеклих месец и по дана извршени прегледи и испитивање лифтова,  исправно је и стављено на коришћење путницима и корисницима услуга укупно 27 лифтова.

Тако су прегледани, исправни и сада раде лифтови у железничким станицама Београд Центар (2 лифта), Нови Београд (6 лифтова), Тошин бунар (1 лифт), Земун (6 лифтова), Земун Поље (3 лифта), Камендин (2 лифта), Алтина (2 лифта), Батајница (4 лифта) и Нова Пазова (1 лифт).

Изградња брзе пруге Београд – Будимпешта заједнички је задатак, циљ и интерес Кинеских железница и Инфраструктуре железница Србије. Изградња ове међународне брзе пруге у оквиру пројекта „Појас и пут“ уједно представља и потврду пријатељства Србије и Кине и наша два народа, које успешно негују и развијају председници Александар Вучић и Си Ђинпинг. Кинеске и Српске железнице развијаће даље своју сарадњу у реализацији овог пројекат и размени знања, искустава и модерних технологија, како би брзи возови што пре повезали главне градове Србије и Мађарске.

Ово је закључено на састанку помоћника министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Милана Петровића и заменика генералног директора Кинеских железница Ди Веиа (Di Wei), који је одржан данас у Пекингу.

Састанак српске делегације са руководством Кинеских државних железница организован је у оквиру 12. Светског конгреса брзих пруга, који се одржава у Пекингу.

У саставу српске делегације је и Зоран Јевтић, генерални директор „Инфраструктуре железница Србије.

Железничка станица Београд Центар у Прокопу безбедна је за коришћење и функционисање железничког саобраћаја.

Планирани радови на ојачању перонских греда у Прокопу односе се на греде које су изграђене 1997. године.

Тај део станице није обухваћен радовима на изградњи нове станичне зграде у Прокопу, која је отворена 2023. године.

Планирани радови обухватају санацију два стуба испод коте 105 и ти радови почеће наредних дана, а њихова вредност износи око 3 милиона динара.

За пар месеци почеће и радови на ојачавању перонских греда испод коте 105.5, а вредност тих радова износиће око 28 милиона динара. 

Санација обухвата локалну зону оштећења и утезање горњег дела стуба, са циљем повећања његове носивости и смањења статичких утицаја

Током извођења ових радова неће бити обуставе железничког саобраћаја у Прокопу.

Иначе, железничка станица Београд Центар у експлоатацији је од 3. јуна 1984. године. У претходне четири деценије њени капацитета континуирано су били дограђивани, а и у наредном периоду планирани су даљи радови на изградњи и развоју железничке станице Београд Центар у Прокопу.