У железничким станицама на брзој прузи између Београда и Старе Пазове, у функцији је и ради укупно 27 лифтова.

Након што су у протеклих месец и по дана извршени прегледи и испитивање лифтова,  исправно је и стављено на коришћење путницима и корисницима услуга укупно 27 лифтова.

Тако су прегледани, исправни и сада раде лифтови у железничким станицама Београд Центар (2 лифта), Нови Београд (6 лифтова), Тошин бунар (1 лифт), Земун (6 лифтова), Земун Поље (3 лифта), Камендин (2 лифта), Алтина (2 лифта), Батајница (4 лифта) и Нова Пазова (1 лифт).

Изградња брзе пруге Београд – Будимпешта заједнички је задатак, циљ и интерес Кинеских железница и Инфраструктуре железница Србије. Изградња ове међународне брзе пруге у оквиру пројекта „Појас и пут“ уједно представља и потврду пријатељства Србије и Кине и наша два народа, које успешно негују и развијају председници Александар Вучић и Си Ђинпинг. Кинеске и Српске железнице развијаће даље своју сарадњу у реализацији овог пројекат и размени знања, искустава и модерних технологија, како би брзи возови што пре повезали главне градове Србије и Мађарске.

Ово је закључено на састанку помоћника министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Милана Петровића и заменика генералног директора Кинеских железница Ди Веиа (Di Wei), који је одржан данас у Пекингу.

Састанак српске делегације са руководством Кинеских државних железница организован је у оквиру 12. Светског конгреса брзих пруга, који се одржава у Пекингу.

У саставу српске делегације је и Зоран Јевтић, генерални директор „Инфраструктуре железница Србије.

Железничка станица Београд Центар у Прокопу безбедна је за коришћење и функционисање железничког саобраћаја.

Планирани радови на ојачању перонских греда у Прокопу односе се на греде које су изграђене 1997. године.

Тај део станице није обухваћен радовима на изградњи нове станичне зграде у Прокопу, која је отворена 2023. године.

Планирани радови обухватају санацију два стуба испод коте 105 и ти радови почеће наредних дана, а њихова вредност износи око 3 милиона динара.

За пар месеци почеће и радови на ојачавању перонских греда испод коте 105.5, а вредност тих радова износиће око 28 милиона динара. 

Санација обухвата локалну зону оштећења и утезање горњег дела стуба, са циљем повећања његове носивости и смањења статичких утицаја

Током извођења ових радова неће бити обуставе железничког саобраћаја у Прокопу.

Иначе, железничка станица Београд Центар у експлоатацији је од 3. јуна 1984. године. У претходне четири деценије њени капацитета континуирано су били дограђивани, а и у наредном периоду планирани су даљи радови на изградњи и развоју железничке станице Београд Центар у Прокопу.

Помоћник министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Милан Петровић предводио је делегацију из Србије која је 7. јула 2025. године у Пекингу посетила Кинеску железничку компанију за сигнализацију и комуникације (China Railway Signal & Communication – CRSC) и разговарала са њеним руководством, на челу са председником компаније Лу Ћилиангом.

На састанку је учествовао и генерални директор „Инфраструктуре железница Србије“ Зоран Јевтић, у оквиру делегације из наше земље, која у Пекингу учествује на 12. Светском конгресу о брзим пругама.

Представници српске и кинеске делегације нагласили су да под вођством председника двеју држава народи две земље заједно раде на промоцији и изградњи железничког пројекта брзе пруге Београд – Будимпешта, постижу нове резултате и детаљно сарађују на континуираном јачању сарадње у области железничког саобраћаја.

Радови на изградњи новог железничког моста преко реке Тамиш, „Томашевачког моста“ приводе се крају. Завршетак радова и отварање моста очекује се крајем августа или почетком септембра ове године. Нови железнички објекат преко реке Тамиш гради се недалеко од постојећег, железничко-друмског моста између Орловата и Томашевца.

Милан Петровић, помоћник министра за железнице и интермодални транспорт у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и Зоран Јевтић, генерални директор „Инфраструктуре железнице Србије“ учествоваће на 12. Светском конгресу о брзим пругама, који ће се од 8. до 11. јула 2025. године одржати у Пекингу, у Кини.

Јевтић ће у оквиру панел дискусије „Нове границе железнице великих брзина“ говорити о српским пругама и пројектима модернизације железничке инфраструктуре у нашој земљи.

У оквиру програма,  српскa делегацијa је у Пекингу одржала већи број билатералних састанака, поред осталог и са руководством Кинеских железница, као и са представницима компанија Хуавеј и Шандонг.  Планирано је и одржавање састанка са представницима Кинеских и Мађарских железница, на коме ће се разговарати о даљој реализацији пројекта изградње брзе пруге Београд – Будимпешта.

„Инфраструктура железнице Србије“ предузела је велики број активности како би се током лета и у периоду екстремно високих температура омогућило редовно и безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Правовремено су дефинисане све процедуре и наредбе, а организација рада на терену прилагођена је актуелним временским приликама.

У данима као што су ови, када је спољашња температура близу 40 степени, температура железничких шина достиже и до 60 степени, па и преко тога. Наравно, на температуру шине утиче и окружење кроз које пруга пролази, па та температура није иста уколико је реч о градском подручју, равници или шумовитим деловима Србије.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава и упозорава јавност да је кретање по прузи и задржавање на колосецима изузетно опасно по живот, строго забрањено и кажњиво.

Наиме, контактна мрежа изнад железничке пруге је под изузетно високим напоном и кроз њу пролази струја од чак 25 хиљада волти. Због њене велике снаге, до струјног удара може да дође и ако се само уђе у струјно коло, које може бити чак и неколико метара удаљено од каблова контактне мреже. Дакле, да би се догодио струјни удар, није потребно да се додирне контактне мрежа изнад пруге. Последице су у таквим случајевима готово по правилу трагичне.

 Због контактне мреже која је под високим напоном, изузетно је опасно било какво кретање и задржавање на прузи и у пружном појасу, односно у близини колосека. Довољна је само мала напажња и неопрезност, па да се у таквим ситуацијама догоди несрећа.

 Истовремено, кретањем по отвореној прузи којом се одвија железнички саобраћај, грађани директно угрожавају свој живот, али и безбедност саобраћаја возова.

Наиме, железничка композиција има зауставни пут између 700 и хиљаду метара, а воз не може да закочи у месту, нити да скрене са колосека.

Имајући у виду све ове опасности које са собом носи било какво неовлашћено и незаконито кретање по колосецима и у близини пруге, још једном апелујемо и упозоравамо да то није дозвољено и да се то не ради, јер се на тај начин директно могу угрозити људски животи  и неко може да настрада. 

Инфраструктура железнице Србије брине о безбедности и сигурности путника и корисника услуга и из тога разлога је јуче у сарадњи са Министарством грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, у железничкој станици Петроварадин оградила део станичног простора.

Оградом су раздвојени перонски део и станични колосеци, а путници се усмеравају да потходником са перона дођу до колосека и вагона. На тај начин онемогућено је путницима да са перона директно излазе на пругу и крећу се колосецима, угрожавајући тако сопствене животе, али и безбедност железничког саобраћаја. Истовремено, смањиће се и гужве на станичном простору.

Брза пруга Нови Сад – Суботица  биће отворена највероватније у јулу, али не пре него што се добије употребна дозвола, најавила је министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Александра Софронијевић која  је, 4. јуна 2025. године, са амбасадором Народне Републике Кине у Србији, Ли Мингом обишла деоницу брзе пруге од Врбаса до Наумовићева.

Министарка и кинески амбасадор ову деоницу брзе пруге прошли су дрезином, а у обиласку је учествовао и генерални директор Инфраструктуре железнице Србије Зоран Јевтић.

-Према извештајима извођача и стручног назора, степен физичке реализације на прузи, укључујући горњи и доњи строј, колосеке и све СС и ТТ системе је 100 одсто. На деоници од Новог Сада до Суботице, односно државне границе са Мађарском, има укупно 73 инжењерска објекта и они су завршени у потпуности. Радови који нису потпуно завршени су они на станичним зградама. На овој деоници је 12 станичних зграда, од којих су пет, укључујући станице у Новом Саду и Суботици, на поновној провери, јер желимо да будемо потпуно сигурни да ће оне када се изда употребна дозвола бити потпуно сигурне и безбедне за наше грађане, рекла је министарка и додала да је у току провера статике на станичној згради у Суботици, која је под заштитом тамошњег Завода за заштиту споменика културе Суботица као непокретно културно добро, где су се појавили подземни тунели и подруми који нису били обухваћени пројектном документацијом.