Стручне службе „Инфраструктуре железнице Србије“ данас у 10.40 сати извукле су композицију БГ Воза из тунела „Стадион“, на прузи Београд Центар – Раковица, која је стајала због квара на контактној мрежи и превезле је до железничке станице Београд Центар. Композиција БГ Воза у 10.50 сати стигла је у железничку станицу Београд Центар.

У току су радови на поправци контактне мреже на овом делу пруге. Железнички саобраћај се због радова одвија само по једном, десном колосеку ове пруге, што проузрокује знатна закашњења возова на релацији Београд Центар – Раковица.

Стручне службе Инфраструктуре железнице Србије максимално су ангажоване да квар на контактној мрежи на овом делу пруге буде што пре отклоњен и пруга поново оспособљена за редован саобраћај возова.

У тунелу „Стадион“, на прузи Београд Центар – Раковица, због квара на контактној мрежи стајао је путнички БГ Воз који је саобраћао између Ресника и Овче. Воз је стајао јутрос од 6.10 сати. Према подацима „Србијавоза“, у овом БГ Возу било је укупно 75 путника, од којих је њих тридесетак самовољно напустило воз, упркос противљењу железничког особља у возу. Безбедност људи у железничкој гарнитури није била угрожена.

Инфраструктура железнице Србије извињава се путницима и корисницима услуга.

Председник Србије Александар Вучић обишао је 7. августа 2024. године завршне радове на изградњи железничке станице Врбас Нова, која је део пројекта брзе пруге за 200 км/сат Нови Сад – Суботица.

У оквиру пројекта брзе пруге Нови Сад – Суботица у Врбасу је изграђен комплекс потпуно нове железничке станице Врбас Нова, укључујући и нову станичну зграду.
Почетком августа 2024. године у току су завршни радови на изградњи нове железничке станице Врбас Нова.

На прузи Рума – Шабац – Зворник, на деоници између Штитара и Платичева, данас, у среду, 7. августа 2024. године, у 14.30 сати, са пруге су исклизнуле празне вагон цистерне. Према првим информацијама са терена, са пруге је исклизнуло шест вагон цистерни.

С обзиром да су вагон цистерне празне, нема никакве опасности по људе, животну средину и имовину. У саставу теретне железничке композиције превозника S-Rail налазило се укупно 25 вагон цистерни и све су биле празне.

Железнички саобраћај на овом делу пруге тренутно је у прекиду.

Железничка комисија за ислеђење ванредних догађаја је на терену и утврдиће узроке овог исклизнућа. Стручне службе Инфраструктуре железнице Србије биће ангажоване како би пруга што пре била рашчишћена и оспосбљена за редован саобраћај возова.

Због оштећења подземних железничких каблова између Раковице и Ресника, протеклих дана на овој деоници пруге било је кашњења возова из система београдске градске железнице БГ Воз, као и других возова у унутрашњем саобраћају.

Квар на подземним инфраструктурним капацитетима догодио се на деоници пруге између Раковице и Ресника, која је дуга око седам километара.

Стручне службе Инфраструктуре железнице Србије раде на отклањању квара, али с обзиром да је реч о подземним кабловима, да је деоница дуга, као и да је кабл оштећен у већем свом делу, радови још увек трају.

Због овог оштећења подземних каблова и радова који су у току, возови између Раковице и Ресника саобраћају смањеном брзином, што проузрокује закашњења возова.

Инфраструктура железнице Србије настоји да квар отклони што пре, како би возови између Раковице и Ресника поново саобраћали прописаном брзином и без кашњења.

Инфраструктура железнице Србије извињава се путницима и корисницима услуга због кашњења возова на прузи између Раковице и Ресника.

Инфраструктура железнице Србије упозорава да ће у железничкој станици Међурово, у среду, 24. јула 2024. године, бити стављена под високи напон новоизграђена контактнa мреже, у оквиру модернизације и реконструкције пруге Ниш – Брестовац. У наредном периоду под високи напон континуирано ће бити стављена новоизграђена контактна мрежа у железничкој станици Међурово, као и на прузи Међурово – Белотинац.

Свако неовлашћено и непрописно кретање у зони градилишта и контактне мреже је опасно по живот и забрањено.

Српске железнице ускоро обележавају 140 година свог постојања, а Јелена Танасковић, в.д. генералног директора предузећа „Инфраструктура железнице Србије“ говори за „Блиц бизнис“ о важним пројектима који ће променити како саобраћај, тако и стандарде путовања.

Железнички саобраћај на првој прузи у Србији од Београда до Ниша успостављен је 15. септембра 1884. године. Историја наших железница дуга 140 година потврђује да се железница градила и развијала у ситуацији када је Србија била снажна и богата, али и да је модернизација пруга и возова увек са собом доносила држави даљи развој и просперитет. Драго ми је што сам баш у овом тренуткиу постављена на чело овог предузећа, када су пред нама пројекти који пишу историју, – рекла је Танасковић за „Блиц бизнис“.

Генерална директорка Инфраструктуре железнице Србије Јелена Танасковић, гостујући у Јутарњем дневнику РТС-а  11. јула 2024. године, говорила је о највећим пројектима и инвестицијама железничке инфраструктуре у Србији.

Одговарајући на питања, она је говорила и о томе шта ће модернизација железнице значити за грађане, државу и државну касу у Србији и најавила да су брзе пруге наша блиска будућност.

У присуству председника Србије Александра Вучић, у Нишу су 6. јула 2024. године, почели припремни радови на изградњи северне железничке обилазнице.

Пројекат обухвата изградњу нове једноколосечне, електрифициране пруге дуге 22 километра између Црвеног крста и везе са обилазницом у Пантелеју.

Друга фаза реконструкције железничке станице Нови Сад, у оквиру изградње брзе пруге Нови Сад – Суботица, завршена је 5. јула 2024. године.

Нови станични вестибил, са галеријом, шалтерима, чекаоницом и другим пратећим просторијама отворен је данас за путнике и кориснике услуга, у присуству министра грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Горана Весића, председнице Покрајинске владе Маје Гојковић, генералне директорке Инфраструктуре железнице Србије Јелене Танасковић, новосадског градоначелника Милана Ђурића и других гостију.