Због крађе делова контактне мреже изнад железничке пруге на две локације између Београда и Новог Сада, током данашњег дана дошло је до кашњења возова на брзој прузи.

Због крађе чврстих тачака, које служе да обезбеде стабилност затезног поља контактне мреже, „Инфраструктура железница Србије“ била је принуђена да током данашњег дана на укупно пет километара брзе пруге уведе лагане вожње са брзином од 20 км/сат, и то на деоницама Инђија – Бешка и Сремски Карловци – Петроварадин.

На брзој прузи украдено је укупно осам чврстих тачака.

Три екипе „Инфраструктуре железница Србије“ вечерас од 23.30 сати, након проласка последњих путничких возова на овој прузи, почеће да раде на замени чврстих тачака на контактној мрежи. Планирано је да екипе „Инфраструктуре железница Србије“ раде током читаве ноћи, како би уколико не буде било непредвиђених тешкоћа, до ујутру поправили контактну мрежу и санирали последице ових крађа.

„Инфраструктура железница Србије“ у уторак, 10. јануара 2023. године, на две локације на брзој прузи Београд – Нови Сад смањила је брзину возова са 200 на 160 км/сат, из превентивних разлога.

Реч је о двоколосечним деоницама укупне дужине три километра,  Стара Пазова – Инђија и  Бешка – Карловачки Виногради, где је брзина возова смањена за 40 км/сат. Због овога путовање брзом пругом између Београда и Новог Сада траје свега три до пет минута дуже.

Подсетили бисмо да је пре изградње савремене, двоколосечне брзе пруге Београд – Нови Сад за брзине до 200 км/сат, која је пуштена у редован саобраћај 20. марта 2022. године, просечна брзина возова на овој међународној железничкој магистрали износила свега 40 км/сат, а да је само деоница од главног града до Старе Пазове била двоколосечна.

О тадашњој (не)редовитости саобраћаја и гужвама у возовима најбоље могу да сведоче путници који су железницом ишли између Београда и Новог Сада, као што данас преко два милиона путника на брзој прузи ове године имају само похвале за железницу и воз „Соко“.