Данас, 1. априла 2025. године око 12.30 сати, приликом извођења радова у железничкој станици Суботица, догодила се несрећа у којој је настрадао шездесетпетогодишњи радник М.М. .

На месту несреће у току је полицијски увиђај, а на место догађаја изашао је и републички инспектор рада. О догађају је обавештен и тужилац Вишег јавног тужилаштва у Суботици.

Наведени  радови у железничкој станици Суботица су извођени на основу важеће пријаве радова, у оквиру постојеће грађевинске дозволе.

Инфраструктура железнице Србије изражава саучешће породици настрадалог радника и жали због несреће која се догодила.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да ће на делу пруге Белотинац – Дољевац, између Ниша и Брестовца, почев од среде, 26. марта 2025. године, под напон бити стављена контактна мрежа изнад пруге.

Нова контактна мрежа на прузи Белотинац – Дољевац биће стављена под високи напон, у оквиру комплетне модернизације пруге и електротехничких постројења на прузи Ниш – Брестовац, која је у току.

Контактна мрежа између станица Белотинац и Дољевац биће стављена под напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Због изузетно високог напона у контактној мрежи, несрећа може да се догоди уколико особа не само додирне контактну мрежу изнад пруге, већ и ако јој се приближи на неколико метара и на тај начин уђе у струјно коло.

Строго је забрањено било какво неовлашћено кретање у зони градилишта, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге Белотинац – Дољевац  непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Подсећамо да је почев од 18. марта под високи напон стављена и нова контактна мрежа у железничкој станици Међурово, као и на отвореној прузи  Међурово – Белотинац, такође у оквиру модернизације пруге Ниш – Брестовац.

Упозоравамо и апелујемо да се нико неовлашћено не креће у зони градилишта ове пруге, јер на тај начин директно угрожава свој живот.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да ће на делу пруге Међурово – Белотинце, између Ниша и Брестовца, поче од уторка, 18. марта 2025. године, под напон бити стављена контактна мрежа изнад пруге.

 Нова контактна мрежа у железничкој станици Међурово, као и на отвореној прузи  Међурово – Белотинце биће стављена под високи напон, у оквиру комплетне модернизације пруге и електротехничких постројења на прузи Ниш – Брестовац, која је у току.

Контактна мрежа између Међурова и Белотинца  биће стављена под напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Због изузетно високог напона у контактној мрежи, несрећа може да се догоди уколико особа не само додирне контактну мрежу изнад пруге, већ и ако јој се приближи на неколико метара и на тај начин уђе у струјно коло.

 Строго је забрањено било какво неовлашћено кретање у зони градилишта, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге Међурово – Белотинце непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Упозоравамо и апелујемо да се нико неовлашћено не креће у зони градилишта ове пруге, јер на тај начин директно угрожава свој живот.

Ноћас, у среду, 12. фебруара 2025. године, око три сата завршено је претакање сумпорне киселине из цистерне која је јуче у 18.05 сати исклизнула у железничкој станици Врчин, између Београда и Мале Крсне.

Држани и инспекцијски органи током данашњег дана на месту исклизнућа врше увиђај.

Након што увиђај буде завршен, стручне службе Инфраструктуре железнице Србије предузеће активности да најпре својим специјалним Помоћним возом за ванредне догађаје две исклизнуле цистерне врате на колосек и рашчисте овај део пруге. Затим ће се приступити поправци оштећења железничке инфраструктуре насталих приликом исклизнућа.

Пругом Београд – Мала Крсна саобраћају само теретни возови, који ће бити преусмерени на железнички правац преко Младеновца и Велике Плане.

Стручне службе Инфраструктуре железнице Србије настојаће да у што је могуће краћем року поправе ову деоницу пруге.

Узроци исклизнућа теретних вагона могу бити бројни, од којих су само неки: прекорачење брзине, одговорност извршног особља које учествује у организацији и функционисању саобраћаја, претовареност цистерни, састав теретне железничке композиције, техничка мана или неисправност цистерни, стање железничке инфраструктуре, али и дејство више ових фактора од којих ни један појединачно не би довео до исклизнућа.

Истрага ће утврдити узрок овог исклизнућа.

Теретна композиција, која  је у свом саставу имала 15 вагон цистерни у власништву компаније Еликсир, саобраћала је из Бор Теретне за Шабац, а на другом колосеку у железничкој станици Врчин исклизнуле су две вагон цистерне товарене сумпорном киселином, тринаеста и четрнаеста од локомотиве. Из тринаесте вагон цистерне било је цурења сумпорне киселине.

Синоћ, у уторак 11. фебруара 2025. године, у 21.45 сати, у железничкој станици Београд Ранжирна, од струјног удара из контактне мреже изнад пруге, тешко је повређен петнаестогодишњи дечак који се попео на вагон на другом станичном колосеку.

Кроз контактну мрежу изнад железничке пруге пролази струја изузетно високог напона, од чак 25 хиљада волти. Због њене велике снаге, до струјног удара може да дође и ако се само уђе у струјно коло, које може бити чак и неколико метара удаљено од каблова контактне мреже. Дакле, да би се догодио струјни удар, није потребно да се додирне контактне мрже изнад пруге. Пењање на вагоне зато је изузетно опасно, јер прети директна опасност да се уђе у струјно коло и настрада од струјног удара. Последице су готово по правилу смрт или тешке опекотине и телесне повреде.

Само у 2024. години, од последица струјног удара из контактне мреже изнад пруге погинуле су три, а тешко повређене четири особе, а слични подаци су и из претходних година. Најчешће страдају млади.

Инфраструктура железнице Србије са своје стране предузима све што је у њеним могућностима да се овакве несреће не догађају. Железничке станице имају упозорења да је забрањено пењање на вагоне, а дежурно железничко особље и службе обезбеђења увак када то примете настоје да такве ситуације спрече.

У железничким станицама и на пругама контактна мрежа увек је под напоном, без обзира да ли у станици има вагона или не,

„Инфраструктура железнице Србије“ поново апелује и упозорава да се правила поштују и да се схвате све опасности од пењања на вагоне, како би се избегле трагичне последице и сачували људски животи.

Инфраструктура железнице Србије током данашњег дана, 18. децембра 2024. године, на свом сајту континуирано ће објављивати документа поводом пројекта изградње брзе пруге Нови Сад – Суботица, а у вези са падом надстрешнице у железничкој станици Нови Сад.

Документа се налазе на насловној страни сајта, на банеру са десне стране, који се налази први одозго, под називом „Документа у вези са падом надстрешнице“. Документа се могу преузети преко линка: https://infrazs.rs/dokumenta_o_padu_nadstresnice/

У железничкој станици Нови Сад данас у 11.50 сати, дошло је до пада бетонске  надстрешнице станичне зграде.

Према досадашњим информацијама, у овој несрећи  има повређених.

Надстрешница која је пала на уласку у станицу Нови Сад није била предмет реконструкције у оквиру радова на обнови станичне зграде као део пројекта изградње брзе пруге Нови Сад- Суботица.

У оквиру реконструкције рађена је унутрашњост станице, кров и фасада изнад и испод надстрешнице.

Железнички саобраћај у станици Нови Сад је у прекиду, а возови саобраћају из правца Београда до станице Петроварадин.

Инфраструктура железнице Србије жали због несреће која се догодила, а узроци и сваки нови детаљ из истраге биће одмах саопштен.

Синоћ, у  суботу, 12. октобра  у  22.40 сати, непозната лица пресекла  су и оштетила каблове у железничкој станици Нови Београд, на брзој прузи Београд – Нови Сад.

Због овог оштећења каблова возови између железничких станица Нови Београд и Земун саобраћаће смањеном брзином, док квар на железничкој инфраструктури не буде саниран. Возови ће морати да саобраћају смањеном брзином, јер је оштећење каблова проузроковало проблеме у функционисању укупно осам скретница на овом делу пруге.

Стручне службе Инфраструктуре железнице Србије су на терену, како би оштећени каблови у станици Нови Београд били поправљени и пруга поново оспособљена за редован саобраћај возова.

Каблови су  пресечени на крају перонског дела у станици и очигледна је била намера починилаца или да исеку и украду каблове или да њиховим оштећењем поново изазову кашњење возова на брзој прузи између Београда и Новог Сада.