Поводом “стручних” коментара које су објавили поједини медији, а у којима се доводи у питање саопштење Инфраструктуре железнице Србије да је разлог успореног саобраћаја на прузи Петроварадин – Суботица у претходна два дана олујни ветар, магла и ниске температуре, желимо да вас обавестимо о следећем.
Oлако је изражена сумња “стручњака”, без увида у стварну ситуацију на терену и проблема са којима су се два дана борили радници Инфраструктуре железнице Србије, како би били створени услови за функционисање железничког саобраћаја на прузи Петроварадин – Суботица.
Сви ти “стручњаци” који изражавају теоретску сумњу у информације Инфраструктуре железнице Србије требало би да пре својих изјава попричају са железничарима који су два дана у најтежим условима и улажући велике напоре чистили лед, снег и иње са контактне мреже на овом делу пруге.
Или би било довољно и да су само погледали фотографије са терена које је Инфраструктура железнице Србије послала медијима, на којима се лепо види коликим количинама снега и леда је била „окована“ контактна мрежа.
Захваљујући управо стручности запослених у Инфраструктури железнице Србије на контактној мрежи између Петроварадина и Суботице није било оштећења и спречене су веће штете на прузи. Брзине возова на овој прузи са електро вучом смањиване су из превентивних разлога, са циљем очувања безбедности.
Никаквог техничког квара на прузи Петроварадин – Суботица није било, а узрок успоравања возова на овој деоници нису били само јаки ветрови, већ велике количине леда и иња које су се накупиле на опреми контактне мреже.
То нису само званични разлози, већ истините информације на основу реалног стања на терену и изјава свих железничара који су учествовали у чишћењу контактне мреже на овом делу пруге. И то поготово нема никакве везе на било који начин са Министарством грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и људима који воде ово министарство, већ искључиво са временским неприликама са којима се железница суочила у овом делу Србије.
Да је неко од “стручњака” имао жељу да се озбиљно и стручно позабави овом темом, лако би сазнао да до смрзавања контактне мреже може да дође на одређеним (не превише ниским) температурама, уколико је магла, ниска облачност, роса, висока влажност и влажан снег, уз ветар. То све доводи до губитка напона у локомотиви, али може да изазове и варничење, оштећење пантографа, па и кидање контактне мреже у екстремним случајевима.
У прилогу су и линкови који документују да оваквих појава има и на пругама других земљама Европске Уније и света:
https://nltimes.nl/2026/01/04/snow-continue-disrupting-train-services-across-netherlands-monday
https://www.railway.supply/rail-services-disruption-after-snow-netherlands-and-germany-recover/
Србија је једна од ретких земаља у којој није дошло до прекида путничког и теретног железничког саобраћаја, упркос свим проблемима које су проузроковале временске непогоде. Екипе Инфраструктуре железнице Србије реаговале су у свим ситуацијама и решавале проблеме у разумним роковима, имајући у виду временску ситуацију.
Посебно чуди чињеница да је актуелну ситуацију у железничком саобраћају као “стручњак” тумачио професор коме је специјалност друмски саобраћај.
Никаквих крађа тегова који служе за затезање контактне мреже није било између Петроварадина и Суботице, па то свакако није и не може бити разлог успоравања саобраћаја возова на овој деоници.
И најзад, приликом тумачења да је пруга од 200 км/сат „мање функционална јер нема укрштања у нивоу са осталим видовима саобраћаја, док од 160 има укрштање, рампе“ очигледно је у питању неразумевање конфигурације железничке и путне мреже у зони брзе пруге. Наиме, добро је познато да путни прелази због непоштовања прописа од стране друмских возача представљају опасност по безбедност саобраћаја. На брзој прузи између Београда и Суботице урађени су надвожњаци и денивелисана сва укрштања пруге и пута. Тиме је повећана безбедност железничког и друмског саобраћаја, уз убрзан протоко друмских возила у регионима где пролази брза пруга.
Железнички саобраћај на брзој прузи Београд – Суботица за брзине возова од 200 км/сат је безбедан, квалитетан и ефикасан, као део развијене европске мреже пруга и у складу са потребама и интересима грађана, привреде и државе Србије.
